地铁环线第六阶段“闭环”工程进入下一阶段，从9月5日至12月28日的每个星期五和周末，环线列车服务将“早关迟开”，让工程人员有更多时间施工。乘客的车程时间可能延长多达30分钟。
陆路交通管理局和公共交通业者SMRT星期二（8月12日）发联合文告说，从9月5日至12月28日，环线列车服务每逢星期五和星期六晚上11时提早结束，星期六和星期天则延至早上9时开始运营。
当局指出，10月3日至5日、11月28日至30日和12月5日至7日除外，在这三个周末列车服务照常运营。
环线服务“早关迟开”期间，乘客除了能转搭现有巴士服务或其他地铁线，也能在星期六和星期天早上5时至9时，选搭接驳巴士路线36号和37号。
接驳巴士会在大多数的环线地铁站停靠——36号会往返港湾站和碧山站，每七到10分钟一趟；37号往返碧山站和宝门廊站，每三到五分钟一趟；只有海湾舫、滨海湾、多美歌、百胜和滨海中心站不提供接驳巴士服务。接驳巴士收费和地铁车资一样。
经过六年的施工，陆交局和SMRT在今年7月，为环线安装新的综合监控系统。这是环线核心系统之一，用于监测和管理全线的供电、通信和地铁站设施。现有的综合监控系统必须更换，以跟上环线第六阶段会采用的新一代系统。
下一阶段的工程包括展开全线的系统整合测试，确保环线第六阶段通车后，能提供可靠的服务。当局也将在金泉车厂的延长段落进行列车运行测试。
列车结束服务后，工程人员一般只有三小时的时间施工，包括维修和测试系统。由于上述工程较复杂，需要更多时间，因此环线“早关迟开”将让工作人员有更多时间进行所须的测试。
环线第六阶段三个新地铁站，即吉宝站、广东民站和爱德华太子路站预计2026年上半年启用，到时连接港湾站和滨海湾站之间的“缺口”将合起形成闭环，成为名副其实的“环线”。
约4万多乘客受环线迟开影响
陆交局发言人回答《联合早报》询问时说，环线每次提早关闭，平均有约8000名乘客受影响；每次迟开，则有约4万零800名乘客受影响。
文告指出，列车服务时间调整，可能导致乘客车程时间延长多达30分钟。陆交局和SMRT促请乘客提前规划行程，公众可通过MyTransport.SG应用和陆交局及SMRT的社交媒体专页了解详情。
今年6月15日至7月30日，当局也在特定日期让环线提早在晚上11时结束服务，以更换现有的综合监控系统，确保能与第六阶段新一代系统兼容。
在碧山一带上班的哈里斯（37岁，服务员）下班后都会搭环线回到实龙岗的住家。他说，星期五和星期六晚上得工作到10时30分，环线提早结束服务，若赶不上最后一班车，就得改搭接驳巴士和其他巴士回家。
“虽然麻烦，但理解是为了工程所需，希望当局能尽快完工，然后确保地铁不会发生故障就好。”
