拥车证价格居高不下 掀起长期租车新趋势

本地拥车证价格持续攀升，使拥车梦愈发遥不可及。在8月第二轮公开投标活动中，中小型汽车组（A组）成价达到10万4524元，创下自2023年底以来的新高。越来越多消费者放弃传统购车模式，转而选择更灵活、财务负担更轻的长期租车方案，催生新的市场趋势。

在科技销售行业任职的陈明凯（30岁）便是这样一个例子。他因工作需要频繁拜访客户，加上家庭情况，因此拥有一辆随时可用的车对他至关重要。他回忆，女儿四个月大时曾感染冠病，需要立即送院。当时无论是叫德士还是通过私召车，都耗费了一些时间。

这一经历曾让他考虑购买一辆特斯拉Model 3，总价约20万元，包括拥车证。然而，购车需支付40%的首期付款，即约8万至10万元，这让他打了退堂鼓。陈明凯坦言：“从月供来看，租车和车贷或许相差无几，但买车需先支付一大笔首付款。若将这笔钱用于他处，如为女儿投资大学教育基金或作为家庭应急资金，会是更明智的财务规划。”经过一番比较，他最终选择与本地共享汽车业者GetGo签订一年期租车合约，每月固定费用约2000元。

本地拥车成本高昂，除了车价和拥车证外，还包括贷款、保险、路税、定期保养及潜在维修费。

GetGo联合创办人林钲雄指出，这些“隐形成本”是许多车主始料未及的负担。他说：“我们发现许多顾客需要一辆专属汽车，但不愿承担传统拥车的负担。”

为解决这一市场“痛点”，公司于今年7月推出名为ZipZap的长期租车服务，提供最短六个月租期且无需押金，月费约2000元起。

林钲雄说：“我们也视这项服务为汽车订阅服务，月费配套囊括汽车保养、保险和路税等所有费用，客户只需支付固定费用，省时省心。”

他指出，自驾租车市场增长潜力巨大，过去四年用户规模增长约45%，显示市场对此类服务的强劲需求。

成立于2014年的汽车租赁集团Lumens，现拥有约6000辆汽车。总经理刘伟杰指出，今年以来签约长期租车的家庭用户显著增加，目前每月平均新增约30名用户。“若非拥价格持续上涨，许多人或许不会考虑租车。高昂的拥车成本使买车不再划算，促使更多本地人选择租车。”

此外，刘伟杰认为，生活方式和价值观的转变也是重要因素。“对许多千禧一代和Z世代而言，汽车更多是满足出行需求的工具，而非地位象征。”

为迎合这一趋势，Lumens两年前推出专注年轻用户的品牌“Lylo”，提供一年期为主的租车合约。用户群体主要为25岁至40岁的年轻夫妇或育有小孩的家庭，租车主要用于周末出游或接送孩子上下学。在车型选择上，省油可靠的丰田混合动力车最受欢迎。此外，电动车的询问度也相当高。林钲雄也指出，大约每两三名顾客中就有一名询问电动车型号，GetGo等租车平台成为消费者“低风险”试用和适应电动车的理想渠道。

汽车租赁服务公司Bolt的发言人证实，有些顾客因拥车证价格持续攀升选择报废车辆，转为长期租赁，以观望拥车证走势。然而，机遇背后隐藏着沉重的成本挑战。发言人透露，高价拥车证也大幅提高了公司的营运成本，迫使公司大幅减少新车采购。他说：“往年我们每年会采购30至40辆新车，但今年至今仅购入10辆。”

共享汽车业者GetGo联合创办人林钲雄也认为，拥车证价格高企既有利有弊。“好处是促使许多顾客更愿意尝试租车，坏处则是增加了公司的营运成本负担。”

相比之下，规模较大的租赁集团Lumens所受影响较小。总经理刘伟杰认为，高价拥车证对公司影响不大，因其仅占公司整体营运成本的一小部分。

尽管长期租车提供便利，业内人士提醒消费者在选择服务时，除了比较租金，还需仔细阅读合约细则。刘伟杰指出，消费者应特别注意意外自付额的高低。“有些公司自付额极高，一旦发生碰撞，个人需承担的费用可能非常高。这就像买保险，防患未然。”

另一个需注意的细节是押金退还政策。他说：“押金数额和退还时间各家公司规定不一，有的可能需一个月甚至更长时间才退还，消费者签约前应了解清楚，以保障权益。”