为配合新一代无闸门公路电子收费系统启用，我国七成车辆已安装智能行车器（OBU），迄今尚有三成车辆总计30多万部车尚未安装智能行车器，导致近来预约量增加，轮候时间更长。
逾43万辆安装OBU汽车 2％出现故障须返厂更换或维修
而在43万多辆已安装新款行车器的汽车中，有2％出现故障须返厂更换或维修，这些预约的轮候时间也会更长。陆路交通管理局吁请须要送修的车主提前与车厂预约，当局正与授权修车厂合作，加强提供维修和更换服务的能力。
配合公路电子收费系统提升到新一代无闸门公路电子收费系统（ERP2.0），陆交局2023年起分阶段安排车辆到经授权的指定修车厂免费安装智能行车器，以取代当前使用的车内阅卡器（IU）。所有安装工作预估在2026年完成。
目前经授权的修车厂有300多家，符合条件的本地注册车辆车主在接获陆交局信函通知后，可在当局指定期限内，直接与修车厂预约时间送车安装，安装需时则根据车款，介于一小时半到三小时不等。
陆交局答复《联合早报》询问时透露，自2023年以来，已安装70多万个新的行车器，占总车辆约七成。当中，有21万辆车在今年6月至8月安装新款行车器。
陆交局指出，近来的每日预约量激增，导致轮候时间更长。
陆交局透露，在43万5000辆安装新款行车器的汽车中，约9000辆或2％，在装上后出现故障，得返厂维修。
车主：新款行车器相当先进 但目前问题出在技术安装上
车主林叔献（74岁，退休）7月就发现智能行车器安装不到一个月，显示器竟间歇变成黑屏或白屏，要等上几分钟到几十分钟才自动恢复。
“发现问题时，我刚好要离开停车场，还担心会受困无法离开。后来尝试出去，居然能顺利通行，才发现行车器其实还能运作，坏的只是显示屏而已。”
林叔献联系分销商，才知道安装和修理智能行车器的预约满档，他得等上一个月；每天也有20多名车主在没预约的情况下上门排队，等上四五个小时。
林叔献曾当过工程师。他认为行车器的屏幕和电路系统技术相当成熟。不过他说：“智能行车器的功能很多，科技相当先进。但如今是技术安装出了问题，这会为车主带来很多不便，何况还得等那么久才能维修。”他吁请当局加强把关，以避免出现这类技术安装问题。
陆交局与授权修车厂合力加强服务
陆交局说：“我们正与授权修车厂合作，加强提供车主上门维修和更换行车器的服务能力。我们也在实施额外的品质管控措施，减少维修需求。”
陆交局透露，整改行车器的电线问题最为常见，其他问题包括硬件和设备故障，或车主擅自调整行车器线路和组件，例如车主不当拆卸。
陆交局提醒车主切勿擅自调整行车器的位置或电线，因为这可能干扰行车器功能。
行车器保修期五年，出现任何故障都可免费更换组件；但不包括因用户个人疏忽、误用，或自行擅自调整所造成的故障。
