捷星亚洲在7月31日正式停飞，超过千名员工受影响。在全国职工总会、新加坡民航局、就业与职能培训中心以及雇主的协助下，九成飞机师和空服员已获得面试或工作机会，雇用他们的企业包括新加坡航空集团和滨海湾金沙。
不少员工在数周内便找到新出路，部分机组人员加入其他航空公司，也有人转行到全新领域。
10年前加入捷星亚洲（Jetstar Asia）担任飞机师的庄杰雄（46岁），之前曾在新加坡空军部队服务近14年，前后有逾24年的飞行经验。
他受访时坦言，接到捷星亚洲停飞的消息时，“真是很大震撼”。他不只失去工作，更难过的是无法再每天见到一起飞行的同事。
“我们的团队合作关系密切，突然就要结束了，真的很难接受。”
不过，他很快就收拾心情，更新履历，并联络业界朋友，看他们公司有没有空缺。由于还有任务在身，人在海外的他无法参加实体招聘会，只能先透过就业与职能培训中心（e2i）设立的线上配对平台，浏览雇主的招聘信息，并直接提交申请。
他同时申请了酷航、新航，以及私人包机公司的职位，最后收到了酷航的录取通知，目前已加入成为A320客机飞机师，正在接受约两个月的培训。
庄杰雄说，在这段转折期里，家人的鼓励让他更有信心往前走。“记得太太当时鼓励我说，我一定可以找到合适的机会。”
跳出舒适圈 部分员工转行接受新挑战
曾在捷星亚洲担任空服员的林丽（49岁）的职业道路也不太顺遂。她原本在新航担任空服员，突如其来的冠病疫情，让她在2021年离开了服务27年的岗位。三年后，她重返职场加入捷星亚洲，重新燃起飞行热情，却在一年半后再次面对公司关闭的打击。
所幸她通过捷星亚洲提供的就业链接，在一个月内获聘为酷航空服员，如今正接受为期七周的培训，学习波音787等机型的操作与安全指令。
她坦言，要重新背诵不同的紧急口令并不容易，但在年轻同学帮助下，她逐渐找回自信。“保持开放心态、愿意学习，才能不断前进。”
职总秘书长黄志明在社媒发文说，他最近与几名前捷星亚洲员工会面，了解他们找工作的情况；这些员工包括飞机师、空服员和公司行政人员，他们目前已加入酷航。
黄志明指出，在工会、就业与职能培训中心，以及新航集团和民航局等伙伴的支持下，职总举办了三天的工作配对活动，协助员工尽快找到新工作。
根据职总的数据，前捷星亚洲员工提交了超过1000份求职申请，超过一半员工获得了面试或工作机会。当中，有九成的飞机师和空服员前往面试或找到工作，约15％的员工则转行到陆路交通和酒店等其他领域。
对于原本担任发展部经理的法塔胡拉兹（Muhammad Fatahurrazi Bin Mohamed Fatahnawawi，37岁）来说，捷星亚洲停飞，迫使他跳出舒适圈。
他加入新加坡航空货运代理协会，担任培训与发展经理，工作范围包括开发数码内容，以建立社交媒体平台的影响力，用于培训推广。他说：“过去我专注于客舱培训，如今要学习如何制作内容和推动宣传，这是挑战，也是全新的机会。”
