对于政府与平台运营商将加大执法力度保障本地平台人员，受访配送员和私召车司机都认为这是个好消息，但也有人担心“上有政策、下有对策”。
比萨送餐员卢克曼（Luqman，26岁）七年前开始在Grab和foodpanda两个平台兼职，他表示自己是新加坡人，身边有马来西亚朋友在本地租用电动单车，依托一家本地承包商为Grab平台合法配送。
“我知道外国人可以在本地合法做这一行，但由于名额有限，有些就选择了非法途径。我觉得禁止滥用账户的人员在主要平台接单两年，这个举措会起到作用，是个很好的开始。”
不过他也担心，只有规模较大的公司才会要求配送员做人脸识别以登录平台，小公司管理不那么严格，这可能会让那些两年内被禁接单者，想尽办法用其他人的账号继续接单。
胡帼及（48岁）当了10年Grab私召车司机，他相信新措施会遏制非法平台工人越来越多的趋势，更好地保护本地合法工作者。
严孔炎（42岁）曾是一名机械工程师，今年1月由于公司重组而当上了私召车司机。他了解到有马来西亚人开车到本地，经人介绍通过Telegram等平台群组接单，进行非法点对点交易。除了建议禁止滥用账户人员在主要平台接单两年，他也认为：“本地不只九家大平台，希望当局把更多平台纳入管理。”
职总秘书长黄志明在星期四的记者会上受询时指出，职总今后计划和九家以外的主要平台运营商也建立起类似合作机制。
