本地地铁和轻轨服务过去两个多月来频频发生故障，陆路交通管理局与两个地铁业者成立工作小组，从三方面着手加强地铁网络可靠度，包括探讨提前为东北线更新电力系统，以及加强东北线和环线的信号系统。工作小组预计最迟今年底提呈建议报告。
陆交局星期五（9月19日）与SMRT和新捷运发联合文告宣布，成立地铁可靠度工作小组，合力制定并实施方案，以提高地铁可靠性，以及联合应对地铁服务中断的能力。
工作小组由陆交局局长黄南领导，成员包括SMRT集团总裁鄞云斌、新捷运总裁沈维明，以及地铁技术专家。小组会定期向交通部代部长萧振祥报告，料今年底提呈建议报告。
据《联合早报》整理，7月至今已发生16起已知地铁和轻轨事故。小组计划审查这些事故，以确定哪些部件需要更换、升级或加强维护。
小组正探讨提前为东北线更新电力系统，并研究如何在短期内加强东北线和环线的信号系统。这两条地铁线的信号系统还没到更换期，具体的更新时间表还在敲定中。
小组也会针对关键系统的维护和运作展开全面的技术审计，包括审查资产的情况、维护流程，以及员工培训和能力等。
减少故障发生时对乘客的影响也是重点工作。小组会检讨提高加快恢复服务的能力，例如在不影响乘客安全的前提下，减少要求乘客下列车的次数。小组也会检讨培训制度，确保工作人员有能力应对。
南北与东西线这两条本地最老旧的地铁线，经过11年的努力，已于2023年底完成耗资超过26亿元的六项核心系统更新工程，包括轨枕、供电轨、信号系统、供电系统、轨道电路及新列车。
陆交局和新捷运于2019年对东北线展开大规模翻新工程，除了翻新25列第一代列车，也为轨道、供电、信号和月台玻璃屏门系统的关键部件进行升级。今年初，时任交通部长徐芳达书面答复后港区工人党议员陈立峰的提问时说，轨道、供电、信号和月台屏门系统已在2021年完成翻新。
考虑到越来越多地铁列车和其他设备接近使用年限，政府今年初宣布，在未来五年投入多达10亿元，优化地铁资产生命周期的管理，包括更好监测状态以进行更具针对性的维修，同时提升地铁员工的能力。
萧振祥：要求陆交局分享更多有关故障信息
萧振祥星期五在社交媒体贴文说，地铁网络过去几个月发生一系列故障，对许多乘客造成不便。
他说，故障发生时，当务之急是帮助乘客通过巴士或其他地铁线，安全抵达目的地，当局之后会展开调查找出根本原因。
“我已要求陆交局调查这些事故时，也向公众分享更多细节。如此一来，希望公众可以更好地理解我们面临的挑战，知道我们正全力以赴维持地铁网络的安全和可靠度。”
萧振祥说，他也已要求陆交局和地铁业者合作，加速资产升级，对铁路系统的关键构建展开技术审计，并加强应对地铁中断的能力。
“我们会继续加强地铁系统，从每一次的事故中吸取经验。作为一个团队，我们会继续努力更好地服务乘客。”
全国交通工友联合会（NTWU）执行秘书杨涴凌说，工会全力支持陆交局与地铁业者的合作，并会继续倡导保障所有交通工友的福祉，确保他们获得必要的资源和培训。
陆交局日前发布的最新数据显示，2024年7月至2025年6月间，整体地铁网络每行驶约159万8000公里，就发生一起延误超过五分钟的事故。
去年是每198万2000公里有一起；2022年和2023年分别是每208万9000公里和207万7000公里有一起。2020年则是145万1000公里。
