自动驾驶车服务能节省通行时间，也属于较为优质的体验，业者估计自驾车的车资会比公共交通贵，但低于私召车服务。
榜鹅三条自动驾驶车服务路线星期六（9月20日）出炉，由Grab和康福德高经营。首条服务路线料最迟明年第二季开放给公众乘搭，到时可省下多达10分钟的通行时间。
Grab的自驾车来自中国自驾科技企业文远知行（WeRide），有两款，均为电动车，分别是能载八人的Robobus和五人的GXR。
Grab主席兼首席运营官洪纪元（Alex Hungate）受访时说：“很多人都关注车资问题，但我们还没定价，目前估计会介于公共交通车资和私召车车费之间。这是因为自驾车服务算是优质体验，乘客在自驾车里有隐私，客户体验良好。”
他指出，确保自驾车车资可负担，有足够吸引力是关键，希望公众能对自驾车服务这一新的通行选择有兴趣。“我们旨在让自驾车服务的价格可负担，增强榜鹅的互联互通，甚至未来在政府的支持下，在登加部署自驾车。”
保障乘客安全也是业者的重中之重。Robobus去年起在圣淘沙名胜世界进行测试，今年7月获陆路交通管理局批准，可在没有安全人员随行下载客。尽管如此，这款自驾巴士调派到榜鹅初期，仍会有安全操作员在车上，确保万无一失。
康福德高的自驾车采用混合动力引擎，来自中国自驾企业小马智行（Pony.ai），可载六人。去年，康福德高与小马智行建立战略伙伴关系，推动自驾德士的大规模商业化运作。
康福德高集团董事经理兼总裁钟锡坚说，正与陆交局讨论具体的自驾车车资，目标是设定合理又具吸引力的价格。“我们会拿捏好这个平衡，希望公众觉得划算，同时不影响其他私人交通方式。”
业者望解决人手短缺问题 提供稳定头尾一里路交通
他说，集团希望通过自驾车服务，解决人手短缺的问题、改善接驳不便，并为居民提供稳定可靠的头尾一里路的交通。自驾车测试预计今年底开展，开放给部分公众体验。
自驾车目前已在不同路况下实地测试。营运期间，团队也会建立远程操作、车队调度、清洁和充电等配套流程；同时，推动交通业转型，带来更多新的就业机会。
钟锡坚说，自驾车服务并非取代现有交通模式，而是在人手尤其少的时段提供额外助力。“有些时段不是没有需求，而是司机不足。自驾车可以运行更长时间，也不会因人力疲劳而中断服务。”
重点培训安全操作员
培训安全操作员也是业者的重点工作。康福德高今年初起已在中国广州部署自驾巴士，同时展开安全操作员的跨国培训。钟锡坚说：“第一批约12人已赴广州受训，接下来第二批会在本地培训。”
Grab正在培训超过10名安全操作员。林引成（43岁）驾驶私召车已有八年，大约两个月前参加Grab的安全操作员培训，目前已完成20个小时的培训。
他受访时说，自驾车是先进技术，有机会接受培训，参与本地自驾车的发展令人期待。
安全操作员的培训重点包括了解自驾车出发前必须完成的安全检查。林引成说，以前开私召车时也得检查轮胎、机油等，如今检查自驾车时得确保激光雷达和摄像头等配件完善。
阿卜杜勒·拉希德（Abdul Rashid, 55岁）开了九年的私召车。他说：“转行当安全操作员后，工作时间相信会缩短，有更多时间陪伴家人，这是好事。”
至于安全操作员的薪资是否具有足够吸引力，林引成说：“因为还没完成训练，目前还不清楚全职后的工资，但当然是越高越好，多多益善。”
全国交通工友联合会执行秘书杨涴凌在脸书贴文说，榜鹅自驾车的推介不仅是引进科技，更是要创建更多就业和生计途径，让员工可以与创新并存，蓬勃发展。
“自驾车可以创建更安全的工作场所，并拓宽和深化电动车和自驾车生态系统的就业机会，包括在科技、维护、服务和前线工作方面。”
