拥车证成价虽影响买气车展首日客流量与去年10月持平

蔡玮谦

发布/2025年9月27日 23:33

拥车证成价持续飙升多少影响买气，但好些消费者仍抢在两项车辆减排计划明年收紧前入场，中国品牌市场尤其炽热。本周末车展的首日客流量与去年10月的车展持平。

由新报业媒体集团举办的THE CAR EXPO汽车展销会，星期六（9月27日）起一连两天在新加坡博览中心第4和第5展厅登场。展销会每天上午10时举行至晚上9时，共47个品牌参展，近三分之一是中国品牌。

新报业媒体集团销售部门受询时说，星期六的客流量与去年10月车展首日差不多，但婉拒透露首日的具体客流量和销售额。据现场目测，中国品牌展区的客流量较高。

据《联合早报》整理，今年首八个月共有9060辆新注册的中国电动车，比去年全年的7772辆，多16.5％。

交通部代部长萧振祥星期一（22日）在国会上指出，中国电动车正以低价进军新加坡，市场对这些车有需求，这意味着有更多钱用于投标拥车证，促使拥车证成价继续上涨。

去年引进中国电动车品牌广汽埃安的VINCAR副总裁陈钲综认为，除了中国电动车价格较低，八九年前（2016年和2017年）有很多新注册的车，拥车证即将到期，这些车的车主开始考虑要不要换车，加上如今市面上有更多选择，使得整体竞争更激烈。

据他观察，拥车证成价飙升固然影响买气，但车展仍有一定客流量。他认为，不少潜在买家相信也打算在政府收紧两项车辆减排计划前入场。

比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣说，较5月车展相比，本次车展首日上半场的人流似乎少两成，相信是拥车证成价居高不下所致，但一些需要拥车的潜在家庭买家还是会来询问，甚至下单。

“虽然买气可能稍微放缓，但拥车的需求还是很高，车商在车展上仍会接到订单。加上下一轮拥车证投标有三星期的间隔，车商有更多时间收集订单，下一轮拥车证成价估计还会再涨。”

据《联合早报》整理，今年首八个月共有9060辆新注册的中国电动车，比去年全年的7772辆，多16.5％。（周国威摄）

买家赶在两项车辆减排计划收紧前入场

公众陈思恺（34岁，建筑师）以约19万元订购属中小型汽车组（A组）的比亚迪ATTO3。他说：“拥车证成价料继续走高，加上政府明年就要收紧两项车辆减排计划，还是趁现在入场比较划算。”

刘庆联（75岁，半退休）以约28万元订购属大型及豪华车组（B组）的起亚（Kia）Sorento。他说：“拥车证成价确实很高，但用车接载孙子比叫私召车方便。政府鼓励人们多生孩子，应该给有比较多孩子的家庭拥车证折扣。”

政府早前宣布收紧电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive），消费者明年起仍可享有最多45％的额外注册费回扣，但上限减半至7500元。车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme）也收紧，明年起购买纯电动车的税务回扣将减少，混合动力车也不再享有回扣。