为新加坡服务超过30年的66列第一代川崎重工业列车已全面退役，最后一批的其中两列车将送往新加坡铁路测试中心，辅助地铁系统测试。取代地铁南北与东西线首三代列车的第七代R151列车，已有79列运抵我国，其余27列最迟明年全数交付。
陆路交通管理局星期天（9月28日）受询时透露，截至9月18日，79列运抵我国的R151列车中，70列已交付给SMRT，并已投入运作；九列还在测试中。
陆交局早前斥资约15亿元，向庞巴迪运输（Bombardier Transportation）购买106列R151列车，逐步取代首三代列车。庞巴迪在2021年被法国交通运输制造商阿尔斯通（Alstom）收购。
首批新列车原定2021年10月交付给SMRT，不过受冠病疫情影响，新列车一直延至2023年5月才开始交付，导致第一代川崎重工业（Kawasaki Heavy Industries）列车延迟退役。去年9月底引发东西线大故障的就是第一代川崎重工业列车，事故促使陆交局和SMRT加快淘汰旧列车，从2026年底提前至今年第三季完成。
66列第一代川崎重工业列车中，第一列已在2020年6月22日退役，最后一列在星期五（26日）完成最后一趟列车服务。
第二代西门子C651和第三代代川崎重工—日本车辆制造（Kawasaki-Nippon Sharyo）C751B列车因可靠度相对低，已分别在去年11月和12月退役。
所有退役列车的车厢 送往废料厂或受赠机构
陆交局发言人回答《联合早报》询问时说，因安全理由，所有退役列车的车厢会在辅警护送下，送往废料厂或受赠机构。纳入升级改造（upcycle）计划的部件会直接交给受赠机构处理。
“基于安保原因，退役的列车资产不允许以二手列车卖给其他国家或买家。”
至今，来自第一、第二和第三代列车的26个车厢，以及超过800个椅子和部件，通过升级改造计划获得保留。有两列第一代列车将送往新加坡铁路测试中心，用于测试新地铁与设备。
陆交局轨道车辆与车厂署长黄伟强说，第一代的列车设计较简单，采用模拟系统，对比较新的列车更利于测试新的地铁系统和设备，如空调、刹车和气动系统等。
“旧的列车要改装起来比较容易。采用较多数码系统的列车则比较复杂，须要彻底了解当中的数码信号才能改装来进行测试。”
这些年来，陆交局与不同机构和学府等合作，善用退役列车的车厢与部件。例如，将车厢捐赠新加坡武装部队军训城，营造城市环境进行武装训练；将列车座椅赠给特别学校彩虹中心，教导残障儿童如何使用公共交通等。
德能中学则利用旧列车座椅、扶手和扶手杆等部件，在食堂打造一个以地铁为主题的角落。学校发言人说，新翻新的角落提供一个空间让学生和职员交流，加强凝聚力。
