即将在滨海湾街区揭幕的世界一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛，除了带来速度与激情，还是个向世界展示环保理念的窗口。
F1物流合作伙伴敦豪（DHL）星期三（10月1日）在媒体开放日上说，本届大奖赛用上的所有200多个海运集装箱，以及800多公吨空运货物已全数抵达本地，海运部分约占F1运输物流总量八成。
敦豪国际速递新加坡（DHL Express Singapore）总经理王树平回应《联合早报》记者有关物流特别安排询问时说，海运的碳排放远比空运来得低；而在空运物流方面，F1赛事物流也已开始使用可持续航空燃料，这会是个渐进的过程。
他说：“新加坡是个面积很小的城市国家，也因此具备一大优势，就是能比其他大城市更易于在物流方面把（环保）理念变为现实。”
去年9月，F1主办方和DHL签约，将在F1赛事物流运输中，使用更多可持续航空燃料，而这也和我国从明年起实行的1％可持续航空燃料起始目标一致。
据国际航空运输协会网站，可持续航空燃料是用废油、脂肪、非食用作物等原料生产的用于商业航空的液体燃料，可减少高达80%的二氧化碳排放，但生产成本是传统航空燃料成本的至少一倍。
本地货运电动车队 目前增至逾115辆
王树平还介绍，DHL在本地的电动货运车数量从去年的约100辆增加到目前超过115辆，部分电动车队会在本届F1大奖赛派上用场。
记者当天上午到赛车场维修通道采访时，赛车尚未运抵，只见现场堆放着发电机、工作平台、隔板，以及换胎气枪气罐等不同物件。换胎气枪，靠特制高压气体驱动，是赛车进维修站时，工作人员用来快速拧动轮胎螺母的轮胎更换工具，更换过程一般只有短短数秒。
DHL赛车赛事经理普赖斯（Simon Price）从2008年本地首场F1赛事至今，场场都会到现场工作。他告诉记者，赛车非核心货物，譬如发电机、气枪气罐等维修物品，大多通过海运，而物流中需要空运的20%货物都属较贵重的核心物件，尤其是赛车部件。
他说明，空运过程相当复杂，每个车队一般两辆赛车，须拆分成主车架、发动机、前端部件和变速箱等部件，重要部件还有多个备件。
F1赛事运营经理波尔哈默（Christian Pollhammer）受访时说，F1主办方也在不断优化每年的赛事安排，提高物流效率，减少碳排放。“譬如，刚刚公布的2026年F1赛事，对加拿大赛事进行调整，把它和美国接在一起，节省物流路程。”
新加坡大奖赛是F1目前唯一完全在市区街道举行的夜间赛事，赛道由滨海湾街道连接而成，全长约五公里，有19个弯道，被誉为世界上最具挑战的赛道之一。本届F1大奖赛共有10支参赛车队，他们将于10月3日和10月4日晚上参加练习赛和排位赛，正赛10月5日晚间爆发。
