我国首个自动驾驶巴士服务试点项目，明年年中起跑。可载16名乘客的自动驾驶巴士将用于纬壹科技城一带的191号巴士，以及滨海湾和珊顿大道的400号巴士。试点期间，自驾巴士的车费与一般巴士相同。
陆路交通管理局星期四（10月2日）发文告宣布，由中国电动车品牌比亚迪（BYD）新加坡、中国智能网联汽车综合服务企业智道网联科技（北京）和MKX Technologies组成的财团，以约814万元标得为期三年的自驾公共巴士服务试点项目。
MKX Technologies是本地公司，有两个股东。大股东是中国线上汽车融资公司易鑫集团的新加坡子公司X Star Technology，小股东是日本电动汽车共享公司MK.X。
陆交局今年1月向业界征求运营提案。除了得标财团，参与投标的还包括汽车集团合发公司（Cycle & Carriage Automotive）、自动驾驶科技公司文远知行新加坡（WeRide（Singapore）），以及由马来西亚汉达英达巴士公司（Handal Indah Sdn. Bh，也称Causeway Link）同日本丰田通商亚太公司（Toyota Tsusho Asia Pacific）和本地智慧交通方案供应商务必达（MooVita）组成的财团。
陆交局说，得标财团具备在外国混合交通和远程运营下提供自驾巴士服务的经验，且业绩记录良好。智道网联科技（北京）在北京、大理、上海和天津等中国城市已部署自驾巴士，可提供自驾车的软件和硬件，如激光雷达、雷达、摄像头，以及车队管理和远程操作系统。
MKX Technologies负责领导本地研发和项目管理工作，比亚迪（新加坡）则提供电动巴士。
陆交局将在试点启动前进行严格测试，确保自驾巴士符合安全和运行要求，包括完成当局的封闭环境测试且取得Milestone 1（M1）认证，以及达到在车站让乘客安全上下车的评估标准。
试行初期，陆交局将采购六辆自驾巴士。这些巴士须具备一般巴士必有的设计，包括轮椅和行动辅助工具的指定停放位和它们起降巴士的坡道。试用自驾巴士期间，一般巴士会继续辅助载客。
初期会有安全操控员在巴士上
开始阶段，安全操作员须全程在巴士上，陆交局也会实时监控巴士的自驾能力和合规性。巴士业者新捷运则会征集乘客反馈，优化自驾巴士的运营。
确认自驾巴士可安全运行后，下一阶段是由远程操控员在控制中心监控运行情况，原在巴士上的安全操作员则由客服人员代替，为乘客提供协助。
陆交局说，财团将与新捷运联合制定运营计划，并与新加坡巴士学院合作，培训现有巴士车长担任安全操作员。
启用自驾巴士服务将带来安全操作员、客服人员以及车队经理等新的就业机会。陆交局将与公交业者，以及全国交通工友联合会共同为这些新岗位制定培训计划。
当局希望通过这次试点计划，评估自驾巴士服务的可行性，之后再根据巴士的效能，决定是否添购另外最多14辆，并扩大自驾巴士试点计划的规模。
“自驾巴士与现有巴士形成互补，以维持客流量较低的路线，或推出因人力限制而一直难以推出的新服务。”
当局选择率先在191号和400号路线测试无人驾驶巴士，是因为这两条路线较短，也较简单。此外，在191号路线上的纬壹已划为无人驾驶科技测试区，2019年以来已进行一系列相关试验。
全国交通工友联合会执行秘书杨涴凌在脸书贴文透露，陆交局和工会近来成立工作小组，了解自驾车的劳动力准备情况。
“如今陆交局已颁出自驾巴士项目合同，工作小组可以更清楚地检讨自动驾驶的相关工作岗位，如安全操作员和远程操作员等的培训和技能要求。”
陆交局早前宣布将在榜鹅推出三条自动驾驶车服务路线，首条路线料最迟明年第二季开放给公众乘搭。交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥说，政府计划最迟在年底把10辆自驾车带进榜鹅，之后计划扩大到登加等其他市镇，到了明年底可能增至100辆到150辆。
