中小型汽车拥车证成价逼近13万元 再创新高

潜在买家纷纷赶在两项优惠计划明年起收紧之前进场，进一步推高新一轮拥车证成价，中小型汽车拥车证成价更是逼近13万元，再写历史新高。

10月首轮拥车证公开投标活动星期三（10月8日）结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价持续攀升，上涨9102元（7.6％），报12万8105元。这是A组成价连续三轮投标创新高。

大型及豪华车组（B组）成价也创下两年来的新高，上涨4110元（3%），报14万1000元。B组成价上一次创新高是在2023年10月，当时达约15万元。

一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则微跌493元（0.35%），报14万零9元。

货车和巴士组（C组）成价也上涨1800元（2.5%），报7万4301元。

电单车组（D组）成价则涨601元（6.5%），报9810元。

陆路交通管理局在投标结束后不久发声明说，本轮拥车证成价走高，部分原因是投标活动间隔三个星期，以及9月底的汽车展销会。

“更广泛来说，电动车尤其来自中国的车款价格较低廉，以及较清洁能源车款的优惠将削减，也推高了市场需求。我们吁请潜在买家谨慎竞标。”

陆交局也透露，在这轮投标中，包括私召车业者在内的汽车租赁公司只标得A组约9%的拥车证。

这轮拥车证投标活动和上一次投标间隔三个星期，比一般的多一周，车商有更多时间争取新订单。此外，9月底举行的THE CAR EXPO汽车展销会也吸引了不少买家，销售额比去年同期增加5.27%。

潜在买家主要是因为车辆减排税务回扣和电动车优惠明年起将收紧，进而纷纷赶着进场。

陆交局和国家环境局9月8日宣布，电动车附加注册费优惠计划延长至2026年底，明年起消费者仍可享有最多45％的额外注册费回扣，但上限减半至7500元。车辆减排税务计划也收紧，明年起购买纯电动车的税务回扣将减少，混合动力车则不再享有回扣。

中国电动车品牌比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣受访时说，综合上述因素，他原先估计A组成价会涨至12万5000元至12万8000元的价位。

他指出，明年电动车可享有的最高回扣将削减1万元，急于换车的消费者因此赶着进场。此外，车商也赶在期限前清掉手头上的燃油车存货，不然明年减排税务计划收紧后，就会吃进利润。

赵振荣也指出，这轮A组的1200多张配额，吸引了2500多张投标，还有一半的投标不成功。“估计接下来A组成价还会上升，至于涨幅，则要看未来三个月的拥车证供应会增加多少。”

本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺指出，很多原属B组的电动车型号跳到A组，以致A组越来越拥挤；车商也要拼业绩，争取在年关结束前为新车注册，这都刺激成价持续攀升。

他说：“过去两轮A组成价已飙升了2万多元，明年电动车回扣只是削减1万元，这样冲进场竞标实在说不通。”

新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴认为，市场如今已被中国电动车主导，接下来料还会引入更多型号，他建议政府在“非常时期采取非常手段”来缓和拥车证成价。

这包括提前拨出更多拥车证来应付需求，至少要多20%才有助缓和走势。此外，他也建议马上取消电动车的任何回扣和优惠，而不是等到2027年才停止电动车附加注册费优惠计划。

“中国电动车的成本低廉，加上回扣，造成不公平的竞争局面。要是不取消回扣，及显著增加拥车证供应，再多的配额也填不饱他们的肚子。”