待自动驾驶接驳服务运营规模日后扩大后，交通部在建造上下车处等基础设施时，会尽可能采纳通用设计的理念，确保设计从一开始就考虑到不同用户的需求。
交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲，星期三（10月15日）在国会回答议员潘丽萍（惹兰勿刹集选区）有关自驾车如何照顾不同群体需求的提问时说，由于现阶段交通部是从市场购买自驾车，且款式是比较小型的五人座，因此设计尚不能按照当局的意愿，广泛地照顾到不同乘客群体的需求。
她指出，交通部接下来会向自驾车制造商提出反馈，探讨如何从最初的设计就照顾到不同群体的需求，而不是在事后再添加相关设施功能，因为这只会增加成本。
孙雪玲说，待自动驾驶接驳服务运营规模日后扩大后，当局在设计上下车处或巴士站等相关基础设施时，会尽可能采纳通用设计（universal design）理念，以免日后须再添加设施。
计划年底10辆自驾车进榜鹅
政府计划最迟年底把10辆自驾车带进榜鹅，之后扩大到其他市镇，车队到了明年底可能增至100到150辆车。首批试点共有三条路线、使用三款不同的中国自驾车型号，分别由Grab和康福德高运营。
Grab的自驾车来自中国自驾科技企业文远知行（WeRide），共有两款：能载八人的Robobus及能载五人的GXR。康福德高的自驾车来自中国自驾企业小马智行（Pony.ai），可载六人。
孙雪玲说，试点初期，自驾车上会有一名安全操作员随行，可协助有需要的乘客。当局也将安排服务大使协助乘客上下车和规划行程。目前，只有较大的自驾巴士如Robobus可容纳折叠起来的轮椅和婴儿车，但日后会有更多这类型的车辆。
她指出，安全是交通部的首要考量。他们会和自驾车运营业者合作，研究如何确保自驾接驳服务方便且能照顾到不同乘客群体的出行需求。
