新加坡约95％的电力依赖天然气，其中一半是液化天然气。要将零下161摄氏度的液体转化为可发电的气体，本须消耗大量电力，但我国借助热带气候优势，利用海水加热，大幅节省能源。
天然气主要成分为甲烷（Methane），可在极低温下转变为液化天然气。
与气态相比，液化后的天然气体积缩小600倍，大幅降低长途运输的成本。不过，由于无法直接用于发电，因此运抵本地后须采用“海水开架式气化器”（Seawater Open Rack Vapouriser）加温，使它恢复气态。
我国使用的液化天然气主要进口自澳大利亚、卡塔尔等国。裕廊岛上的液化天然气接收站2013年启用，由新加坡液化天然气公司（SLNG）负责管理。
天然气虽是最清洁的化石燃料，但能源行业仍属高碳排放领域，占我国总碳排放量约四成。
SLNG运营副总裁洪佩佩博士接受《联合早报》采访时指出：“在能源转型过程中，天然气仍是我国重要的电力来源，因此无论在哪个环节，业者都有责任尽量降低发电的碳足迹。这也是我们采用海水开架式气化技术的其中一个原因。”
每日抽取海水量约为365个奥林匹克泳池
新加坡作为热带岛国，四周海水常年保持在约30摄氏度。这项技术正是利用海水的自然温度，为气化零下161摄氏度的液化天然气提供所需热能。
液化天然气接收站内设有七个海水开架式气化器，每天从毗邻的新加坡海峡抽取的海水量，相当于约365个奥林匹克泳池。使用前，海水须经过过滤，以去除垃圾、漂流木，以及小虾和水母等海洋生物，然后再加入氯消毒。
处理后的海水会沿着气化器内的换热面板流动，加热里头的液化天然气，让它恢复为气体。气态天然气之后会传送入全国天然气网络，与来自马来西亚和印度尼西亚的管道天然气混合，主要为发电厂提供燃料。
洪佩佩说，寒带国家通常采用“浸没式燃烧气化器”（Submerged Combustion Vapouriser），通过加热水来完成气化。本地接收站也配备了这套设备，用作备用。相比之下，海水开架式气化器因可移动部件较少，故障率低；加上海水供应充足，是一种可靠的选择。
与此同时，液化天然气气化过程中，也会释放出大量冷能。
洪佩佩透露，公司正与业界伙伴探讨利用这些冷能的方案，目前仍处于初步阶段。例如，可将冷能用于数据中心降温、食品冷藏，或液化二氧化碳以支持碳捕集与封存。
目前，液化天然气的冷能利用尚不普及，主要原因包括技术要求高、适合利用冷能的场所须靠近接收站，以减少冷能在运输途中损耗，以及经济效益有限。
我国正在兴建第二座液化天然气接收站，预计最迟在2030年投入使用。主管能源与科技事务的人力部长陈诗龙医生早前受访时指出，未来20年，天然气仍将是我国重要的电力来源，但占比预计从目前的约95％下降至少于一半。
