新捷运会在未来三年内，更新东北线14个转化电流为列车供电的整流变压器，以增强铁路电力系统的整体韧性。在陆路交通管理局与业者成立的加强地铁网络可靠度工作小组支持下，这个更新时间比原计划提前了几个月。
整流变压器（rectifier transformer）是地铁电力系统中的重要一环，作用是把电网中的交流电，转化为地铁运行中使用的直流电。
东北线目前共有16个整流变压器，以两个一组的形式部署在沿线八个牵引变电站内。除了两个部署在去年底投入使用的榜鹅海岸站，其余14个变压器均从东北线2003年运营之初使用至今。
新捷运铁路总裁李炎霖指出，尽管这些整流变压器还未达到约30年的设计使用寿命，但为确保系统运作稳定、保障公众出行顺利，新捷运已从波东巴西站开始，逐步更新整流变压器，计划在三年内完成。
李炎霖说，日常运作中，两个整流变压器会同时工作，如果其中一个出现故障，仅靠另一个也能支持正常运作。“我们要避免两个变压器同时出现故障的最糟糕情况，所以要提早做准备，陆续更新这些设备。”
为更好地应对过去一年增加的地铁故障事件，陆交局与两家地铁业者新捷运和SMRT在9月成立工作小组，着手加强地铁网络可靠度，其中包括探讨提前为东北线更新电力系统，并研究如何在短期内加强东北线和环线的信号系统。
负责电力系统的陆交局副局长冯俊强说，预先完成东北线整流变压器更新，是为了最大限度减少电力故障导致的地铁服务中断，确保乘客有更可靠的出行体验。
他说，陆交局会严格审核东北线电力设施更新的计划和实施方案，确保过程中不会对正常地铁服务造成干扰。“我们也要求新增的电力设施不仅要满足当前需求，还要可维护、能适应未来交通网络需求变化，实现长远规划。”
整流变压器更新工作周末夜间开展 减少对乘客影响
新捷运星期天（10月26日）邀请媒体参观波东巴西站第二个整流变压器的更新和测试工作。
整个更新流程需要约52个小时，50多名来自新捷运、陆交局和承包商的工人参与。工作人员在第一晚地铁服务结束后，拆除旧的整流变压器，再于第二晚把新的变压器运至车站并完成安装，最后再进行测试，确保运行稳定才算完成。
整流变压器长度和高度约3米，宽约2.7米，重量达14公吨，约等于10辆小汽车的重量。由于地铁隧道空间有限，大型机器难以进入，因此很多搬运安装工作都需要人力完成。
例如，使用木块把整流变压器垫高至和变电站地面齐平、再安装轨道和滑轮，将机器拉进房间内，需要十几名工人配合才能完成。
为最大程度减少对乘客的影响，整流变压器的更新工作会在周末开展，并在经过一周的稳定运行检测后，才会更新第二个变压器。
