这项“电动车充电监管沙盒”试点项目为期13个月，由能源市场管理局和康福德高合作展开，以测试创新解决方案，提升新加坡电力系统的韧性。
康福德高答复《联合早报》询问时说，这个项目将探讨如何运用智能充电解决方案，根据系统层面的电力需求，优化电动车充电流程。项目会使用新捷运地铁网络的环境控制系统技术。
在正常时期，电动车充电桩将从电网获取电力来为车充电；当需要响应和启动机制、降低用电需求时，充电桩可通过使用智能控制器、开关及演算法来调整充电时间表、充电量和充电速度。此举既能降低充电桩负荷，又能最大限度减少对电动车用户的影响。
陈诗龙：电网须更加灵活 快速应对供需变化
主管能源与科技事务的人力部长陈诗龙医生星期三（10月29日）为每两年举行一次的电力供应行业大会致辞时说，随着电源和负荷来源日益多样化，电网须要更加灵活，以快速应对供需变化。
为此，能源局推出灵活电力需求计划（Demand-Side Flexibility Roadmap），通过调度用电端资源，例如工厂、建筑或充电设施，来平衡电网负载。
能源局有意调整工商业用户的可中断负荷（Interruptible Load）计划，把参与计划的企业所须投入的时段缩短至30分钟，让它们在运作上有更大的确定性。
在这项计划下，用户在总体需求高的时期减少用电量时就会得到奖励，从而缓解电力的高峰需求，提高系统的可靠度。
能源局还会推出虚拟发电厂（virtual power plant）试点项目，以提升能源管理。虚拟发电厂由新加坡能源集团研发，通过协调整合分布式能源，例如太阳能光伏系统、能源储存系统，以及电动车充电桩，来支持新加坡能源转型。
