约5万3200名行政人员和司机，明年7月可获得加薪。
全国工资理事会星期二（11月11日）宣布，根据低薪员工劳资政工作小组的建议，从2026年7月至2027年7月，逐步增加行政人员和司机在渐进式薪金模式下的标准。上一轮针对这两个职业的职业途径渐进式薪金（Occupational Progressive Wages），于2023年10月公布。
这套薪金标准涵盖约5万7600名全职行政人员和司机。其中，约有5万3200人的薪水，还未达到2026年的最低标准，他们可在明年获得加薪。这批人包括4万4700名行政人员和9400名司机。
工资会说，制定薪金增幅旨在帮助低薪员工追上薪金中位数的水平，同时考虑到日后不确定的经济局势。
以行政助理为例，他们目前的月入不能少过1980元；2026年7月起，这个最低月入标准将提高至2170元，到了2027年7月再增至2360元，两年增幅为19％。行政主管的最低薪资增幅较小，约11％，他们目前月入至少3160元。
司机职级架构优化 高技能岗位加薪幅度更大
司机方面，目前依据所持驾照分成一般司机和专门司机。工资会建议扩展司机职级架构，以贴近他们的实际职业发展路径，便于晋升和提升技能。
根据新建议，司机按驾照类别分A组和B组，再归类第一级和第二级。
第一级司机包揽基本职责，如接洽顾客、维护和提交记录；第二级司机则肩负额外技能和职责，如急救、处理危险物质、指导与培训他人。工资会指出，第二级司机可获得更大的加薪幅度，以反映工作中展现的较高技能。
全国职工总会助理秘书长郑德源说，劳动市场表现依旧强劲，但面对着周期和结构性挑战，生成式人工智能正影响各行各业。除了低薪雇员，职总也关注专业人士、经理及执行人员（PME），以及年轻员工的前景，将通过培训、转型和劳资政三方紧密合作继续推进。
受访低薪雇员对调薪建议表示认同，在经济前景不明朗下，保住饭碗更为重要。
持有3级驾照的罗厘司机派亚（34岁）月入约2500元，不仅开车送冷冻肉，还要管理下属。对于渐进式薪金模式逐步提高薪水，他喜闻乐见，也认为列明司机职级架构能更好地学习相关技能，达到理想中3200元的薪水。
月薪不超过2500元的王妙可（51岁，清洁工）说，物价上涨，建议的薪水涨幅虽然不足以完全抵消通货膨胀压力，但能够减轻一些负担。“孩子成年了会赚钱，我还是挺满意的，不景气别要求太多。”
本地装修分包商L&H Reno开业九年，约有18名员工。老板沈梦强说，相比冠病疫情后订单涌来，消费者目前荷包收紧，更多同行竞争，僧多粥少，生意已不如过往。
他说：“行情允许下，我会为员工加薪。灵活工资制是可以鼓励员工积极向上，但实际操作不太容易，这行很难推行绩效考核。”
专家：技能提升是突破收入上限关键
新加坡社科大学商学院副教授黎华德分析道，关税乃至全球贸易体系转变，给本地企业、跨国公司和投资者带来诸多不确定的因素；通胀已从峰值回落，但生活费仍高，雇主须在提供雇员保障和兼顾公司运作间取得平衡。
对于全面采纳灵活工资制的企业不到一成，黎华德认为，经济下行时雇主更倾向于裁撤、重组或外包职位，而非通过减薪这个短期方案。“员工通常不会认为年终奖金是应得的，但对于每月或常年薪金出现变动，可能持不一样的看法。”
李光耀公共政策学院董事会成员简耀强博士说，工资会的调薪建议在预期之内，以保障低薪雇员，企业可根据业务表现决定薪金上调幅度，而不必实行统一标准。
“低薪雇员若要有出路，须提升技能。政府应该会继续通过技能创前程（SkillsFuture）计划推动这方面，有技能才可能获得更高薪水，否则收入水平难以突破。”
