德国西门子交通集团在本地展示新一代列车信号系统，让地铁列车能以更短间隔安全运行，并显著提升运作效率。
西门子交通集团（Siemens Mobility）与陆路交通管理局独资子公司MSI Global，星期三（11月12日）在新加坡铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre）联合举行信号系统“Signaling X”演示。这是这套系统首次在地铁环境中进行实地测试。
现场展示列车如何通过信号数据中心实时通讯与调度运行，为未来的数码化轨道网络铺路。
Signaling X采用分散式智能安全系统平台（Distributed Smart Safe System），能自动控制列车行车路线和轨道切换，确保转轨过程安全顺畅。
系统将信号控制、运行指令与调度功能整合在云端上运作，可让营运效率提高约20％，能节省30％的能源消耗，同时减少安装在铁路轨道旁的硬件装置和维护需求。目前，我国地铁网络仍使用传统分布式信号系统，各控制设备分散运作，尚未采用云端。
西门子说，系统配备CoreShield网络安全防护机制，可防止网络攻击和资料外泄，确保运行安全。它支持4G、5G和WiFi连接，列车与控制中心能实时传输数据和诊断信息，提高反应速度和营运灵活性。
此外，在新加坡铁路测试中心测试时，列车间隔时间可缩短到80秒，比现有地铁线的最短100秒还要频密。不过西门子发言人说，实际部署还得视地铁线的特性、营运情况，以及乘客需求而定。
展示我国在智能交通领域领先地位
公司铁路基础建设执行长路德维希（Marc Ludwig）说：“Signaling X把不同的信号系统整合到一个开放平台，是轨道交通数码化的重要一步。今天的展示证明了它在地铁环境中的可靠性，也显示新加坡在智能交通领域的领先地位。”
路德维希告诉媒体，为开发Signaling X，公司已投入数百万欧元资金，并将继续加大研发力度，把更多铁路系统功能整合到平台。
公司亚太区首席执行长欧巴迪亚（Michel Obadia）说，目前Signaling X尚未在我国地铁网络中部署。公司希望未来能在相关标案中参与竞争，让地铁营运方在评估后选择最合适的技术方案。
“我们通过新加坡铁路测试中心的平台，验证系统能稳定运作，也展示从传统解决方案到新架构之间的差别。”
他补充说，西门子计划把这项技术推广至区域和全球市场。目前，Signaling X已在奥地利、西班牙和芬兰投入使用或部署中。
