我国地铁网络的整体可靠度连续两个月下滑，但仍维持“百万”纪录。在已全线通车的地铁线中，南北线的可靠度最低。
陆路交通管理局星期五（11月14日）在网站发布的最新数据显示，根据过去12个月的移动平均数据，截至今年9月，地铁每行驶167万1000公里就发生一起延误超过五分钟的事故。相比8月的174万公里和7月的181万8000公里，平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure）已连续两个月走低。
由SMRT经营的南北线去年底每行驶约248万5000公里发生一起延误超过五分钟的事故，但过去数月来可靠度下降，截至今年9月跌至每123万6000公里就有一起事故。
陆交局受询时说，南北线在9月2日和14日分别发生一起延误超过五分钟的事故，导致9月的数据下降，这两起事故都在30分钟内解决。
同样由SMRT经营的东西线，9月的可靠度则稍微回升，从8月的每行驶168万4000公里发生一起延误超过五分钟的事故，提高到169万2000公里有一起事故。
环线的可靠度也持续回升，从8月的124万5000公里，提高到9月的148万9000公里。
由新捷运经营的滨海市区线是可靠度最高的地铁线，达276万8000公里。
也是新捷运经营的东北线，在今年上半年曾录得逾400万公里的纪录，但在8月发生延误超过30分钟的事故后，降至214万2000公里；9月略回升至215万8000公里。
还未全线通车的汤申—东海岸线，仍处于分阶段建设与系统整合阶段，营运里程较短，对单次延误事故的影响更敏感，因此12个月移动平均数据在不同月份间波动较大，9月为28万7000公里。
过去12个月里，整体地铁网络共发生七起延误超过30分钟的严重事故，轻轨系统则发生六起。
武吉班让轻轨系统的可靠度连续两个月回升，从8月的20万9000公里，提高到9月的25万3000公里； 盛港－榜鹅轻轨系统的可靠度则大致持平，9月达84万2000公里。
