布拉尼岛建新桥、探讨旅客捷运系统，再次聚焦国境之南的旅游魅力。受访专家指出，要充分激活布拉尼岛的旅游潜能，跨岛交通必须方便、环保又有趣。
新加坡理工大学商业、传播及设计学院院长李冠慧副教授指出，2027年布拉尼码头迁往大士以后，她预料布拉尼岛可能“清空”，全面发展为旅游岛。
“这相当于为圣淘沙的旅游区再增加四分之一面积。如果能把本岛、圣淘沙岛和布拉尼岛连接起来，简直如虎添翼，让圣淘沙重新打响名声，再次吸引全世界观光客的目光。”
跨岛交通“可以无人驾驶 不可无聊无趣”
从旅游、消费与休闲产业角度来看，李冠慧认为，未来的跨岛交通方案除了要方便高效，还因兼顾环保节能与趣味性。“交通选项一定不能只有一种，应提供各种路径和方式，包括无人电动巴士、无人电动列车、无人船等。可以无人驾驶，但不能无聊。”
李冠慧也指出，整体交通方案除了满足大众需求，还应兼顾高端旅客。她预见到富豪及重要政商人士可能先搭专机到新加坡本岛，再坐直升机或私人游艇直达布拉尼岛，避免与大众接触，确保安全省时。
新加坡国立大学土木与环境工程系王锦彬副教授也认同，交通规划应兼顾旅客体验、经济效益与节能环保。
他指出，圣淘沙与布拉尼岛的重新规划显示，旅游布局必须不断推陈出新，才能吸引各类游客。“新的交通系统应结合未来的发展蓝图，不单要进行经济评估，也必须评估对环境的影响。”
布拉尼岛旅游设施有望从2030年起逐步开放
另外，尽管圣淘沙总体规划将在未来二三十年分阶段实施，但李冠慧评估，以新加坡政府的办事效率来看，布拉尼岛的旅游设施有望从2030年起逐步开放。
她指出，布拉尼码头2027年将迁往大士，我国多项重大建设也会在同一时期落成：滨海湾金沙综合度假胜地2（IR2）料2030年6月完工、樟宜机场第五搭客大厦（T5）2030年代中期启用。她说：“我相信重新开发后的布拉尼岛，很可能在部分建设完成后就开始收费，让大家提前体验，不必等那么久。”
