东西线地铁站工程进展顺利，受影响的地铁服务预计能如期在12月9日恢复。
配合丹那美拉地铁站新月台启用，以及东西线年底开始从新的东海岸综合车厂发车，东西线从星期六（11月29日）至下12月8日调整列车服务。四美站和丹那美拉站从星期六起关闭10天，以“闭关”施工。
迈入工程第二天，陆路交通管理局轨道机电署总署长谢俊宝星期天（11月30日）受访时指出，工程最复杂的一段是四美与丹那美拉站之间的交界处。团队从这一段着手，星期六凌晨开工后已拆除八段轨道板，并正在重新安装10段。
他说，项目目前进展良好，团队正在密切监控每小时的进度。如果天气允许，地铁站将如期在12月9日重新开放，恢复运营。
他解释，由于大部分工作在露天进行，一旦出现闪电风险，作业必须立即停止；遇到严重雷暴天气也会暂停施工。过程中也可能出现意料之外的问题，需要时间临时作出调整。
“为了确保在10天内完成，团队正24小时轮班工作，并已在开工前进行大量预制工作。”
拆除和连接轨道工作完成后，团队将用五天时间展开测试，以确保电源、轨道、信号系统和所有接口运作正常。
此次施工地段总长4.8公里，共分成12个段落。谢俊宝解释，这次工程复杂、工作量庞大，还要动用重型设备，并在多个车站进行严格的系统测试，因此无法在夜间停运的短短几个小时内完成。
“一段地铁轨道板就重达10吨，移除后再接上，还要进行焊接和打磨等多个步骤。后期则需要多项测试，仅靠夜间时段无法完成。”
去年12月，因部分轨道须拆除重接，丹那美拉站至淡滨尼站的列车服务暂停四天。
谢俊宝透露，这次工程规模更大，工作人员人数几乎是去年的两倍，目前共有880人投入作业。
加强监管 多项措施保障工人安全
为确保施工人员的安全，团队把工程划分为三个工作区以确保监督到位，并且也利用设备监测雷电天气。此外，团队也确保工人在高温环境下有充足的饮水和休息时间。
星期一（12月1日）将迎来施工后的首个工作日，陆交局志愿员工、SMRT员工以及其他负责指引的工作人员表示，已为首个工作日的早晚高峰做好准备。
勿洛至淡滨尼站，以及丹那美拉至博览站在此期间没有列车服务，公众须改搭接驳巴士或接驳列车。
接驳巴士共有79辆，分两条路线往返相关地铁站：7号（Shuttle 7）穿行勿洛站、丹那美拉站、四美站和淡滨尼站，每三至五分钟一趟；8号（Shuttle 8）往返勿洛站、丹那美拉站和博览站，约10分钟一趟。接驳巴士收费与列车服务一致。
