三大汽车组别的拥车证成价全面下滑。中小型车组连续四轮走低，跌至10万5413元；大型及豪华车组成价则回落至12万3900元。
12月第一轮拥车证公开投标活动星期三（12月3日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价微跌3587元（-3.29%），报10万5413元。A组成价上一次在10万5000元左右，是在今年8月第二轮，那时报10万4524元。
大型及豪华车组（B组）成价下降5990元（-4.61%），报12万3900元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价下降2001元（-1.60%），报12万3000元。
货车和巴士组（C组）成价微升112元（+0.15%），报7万6501元。电单车组（D组）成价则略跌440元（-5.04%），报8289元。
陆路交通管理局在这轮投标结束后发声明说，由于季节性需求降低，这轮成价与近期相比略有回落。不过，当局指出，拥车证成价仍高企，因此吁请购车者和车商在竞标时保持谨慎。
季节因素影响成价 车商料节日促销带动需求
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺接受《联合早报》访问时说，本轮成价下滑主要受到季节性因素影响，“不少买家都出国了”，加上上一轮价格偏高，进入投标的买家比前几轮少。A组的投标数量从上一轮的1587张减至1557张，B组也从1514张减少到1096张，反映整体竞标气氛明显降温。
黄成顺指出，A组需求仍在，但商家这轮并没有强求一定要在今年拿到配额，一些品牌的新车要到明年才到，“不须要急着抢配额”。A组成价持续维持在10万元以上，据他观察，许多买家在等待跌破10万元。他判断A组在接下来几轮仍有回落空间，有可能落到9万多元。“从7月开始A组一直超过10万，买家能等的都会等。”
至于B组，黄成顺指出这一组别的浮动向来较大，豪华车商获得利润较高，“他们有本事把价标高”，因此B组波动会比A组明显。不过，近期因为成价太高，这组的竞争同样不如早前激烈。他预计，下一轮可能会再有买家进场，但整体不会回到之前急速飙高的情况。
展望未来走势，黄成顺认为整体成价不会上升，明年1月车展和2月农历新年或会带动一些需求，但大方向仍取决于政府明年的配额安排。
代理中国东风电动车的Volt Auto董事总经理苏敏受访时也认为，B组这轮的下跌属于对上一轮涨幅的“市场调整”，预计B组在下一轮可能会再度走高，因为那将是混合动力车与抵岸价（Open Market Value，简称OMV）较高的车辆在回扣调整前的最后一轮投标，而这些车型多数属于B组。
苏敏说，下一轮投标将是观察消费者在迈入2026年前购买力的重要指标。“年底换新车的心态，加上年终花红和各类促销活动，可能会推动部分买家在接下来几轮入市。”
