我国和马来西亚同意增加持照跨境德士数量，从现有的各200辆，先增至各300辆，再逐步增至最终各500辆；优先推出更多能接载较多乘客、也满足商务旅客需求的大型及豪华车款。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥和马来西亚交通部长陆兆福星期五（12月5日）发表联合声明，宣布上述消息。
声明强调，为满足民众对更便捷跨境交通服务的需求，同时遏制非法跨境召车服务涌现，两国部长前一天于第12届新马领导人非正式峰会会面后同意，让马来西亚陆路公共交通机构和新加坡陆路交通管理局继续密切磋商，以改进跨境德士计划。
两国同意在五方面做出改善
两国同意在五大方面做出改善，除了增加德士数量，也会允许对方注册的德士在本国境内的任何地点让乘客下车，包括直接把乘客送到家门口。
不过，为了防止对方德士在本国境内擅自提供点对点服务，有关当局规定，对方的跨境德士只能在本国的指定地点接客上车。当局承诺会逐步增加载客点。
根据现有安排，新柔各有一个德士接载点。新加坡司机出境后，只能在柔佛新山拉庆中央车站接送乘客；马国德士入境后，则只能在万山街德士站让人上下车。
建立跨境召车监管机制 扩大保险覆盖面并加速理赔流程
为了让乘客和司机在安排跨境载客服务时更方便高效，两国也会致力为跨境召车和跨境电子召车建立起一套监管机制。
两国规定，提供跨境服务的德士必须安上可辨认的特制车牌，陆交局并规定马国德士须安装公路电子收费系统（ERP2.0）的智能行车器（OBU）才能入境新加坡；这些规定是为了协助执法机构取缔境内点对点非法载客行为。
此外，为保障乘客和其他公路使用者的权益，两国将改善跨境德士的保险覆盖范围，并加速车祸理赔流程。
未透露新措施推行日期
这些改善措施何时开始实施，两国部长声明中并未透露进一步详情。我国交通部受询时指将在日后发布更多详情。
陆交局近来加强打击非法跨境载客服务，今年7月至11月28日，陆交局扣押141辆提供非法载客服务的“霸王车”。
按现行条例，非法跨境载客一旦罪成，罚款最高3000元，或坐牢最长六个月，或两者兼施；车子也可能被充公。
除了德士，许多人也使用跨境巴士服务去旅游，包括到柔佛新山以外的目的地。新马有关当局也将致力协调监管制度，提升跨境巴士服务。
交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲星期五在脸书贴文，指这些改善措施，旨在使跨境出行更便捷、安全和高效。
乘客更方便 司机也受惠
全国职工总会助理秘书长、全国德士师傅协会顾问杨涴淩在脸书贴文说，扩大德士载客和下客点，让乘客更方便，也为司机带来更多载客机会。增加大型、商务型德士数量，也有助于推动商务旅客与大型团队往返。
“这些改善措施，加上柔新经济特区，将为德士司机开辟更大商机，使更多德士司机能从日益增长的跨境交通需求中受惠。”
每月至少一次搭德士到新山过周末的薛淑钦（39岁，设施经理）说，对方德士能让乘客在本国任何地点下车，对她而言是一大佳音。以后她可以从新加坡联邦道一带的住家上车，到新山任何一个目的地下车，不像现在只能在拉庆中央车站下车，再转乘另一辆私召车到目的地。
“我们是一家三口，可以接受点对点一趟收费80元。繁忙时段多付10元至20元也无妨。”
从事跨境载客服务三年多的林姓德士司机，欢迎新马增加跨境德士配额。不过他提醒，如果关卡交通堵塞，影响司机载客趟数和收入，即便增加德士数量，想申请的司机也不会多，一样无法达到预期效果。
他赞赏陆交局近期积极取缔霸王车，让有跨境交通需求的乘客转向合法德士司机。如今他等候载客时间减少，每天至少增加一趟往返新山载客，收入也增加了。
