在本地建筑公司任职多年的客工马尼，曾经为了一时方便而使用只能载货的叉车、把同事抬升到离地约两米的高处拆卸棚架。他的行为被公众拍下并向人力部举报，因为操作违反安全规定而被当局下令停工，禁止他继续操作叉车，直至完成再培训课程。
违规事故2024年8月发生。同年底，马尼顺利完成当局规定的课程，获准重返工作岗位，而今成了经理尤诺斯口中建筑工地上“维护工作安全的另一双眼”。
马尼（Govindasamy Kolanchimani）来自印度泰米尔纳德邦（Tamil Nadu），任职于Goldwind Services。他接受《联合早报》访问时说：“我们那时候贪图方便，用叉车把同事抬升上去拆除棚架，现在知道这样的做法是错误的。”
他也说，讲师在培训期间反复强调叉车只能用于搬运货物，绝对不能载人，如果要在高处工作，也应使用脚手架，或者稳固的梯子。“现在我很清楚哪些可以做，哪些绝对不能做。幸好当时没发生意外，否则我会内疚一辈子。”
人力部：误用叉车 恐导致高处坠落意外
人力部工作场所安全与卫生督查单位处长陈仕豪指出，叉车被误用的风险极高，尤其是用它来抬升工人，很有可能造成高处坠落的意外。
数据也显示，2023年至2024年的工伤致命事故中，与交通工具相关的事故最多，当中五分之一涉及叉车。今年上半年的工作场所安全与卫生报告也透露，有17人因工伤事故丧命，其中四人因高处坠落而身亡。
陈仕豪也强调，人力部对2018年至2023年叉车事故的研究发现，逾六成与人为失误有关，包括38%的意外是人们不遵守安全规定造成的，另有24%源于疏忽。
他说：“这些数据凸显了我们有必要全面应对不安全行为，通过执法与教育强化安全责任意识。”
人力部提供的数字显示，当局2024年就违规操作叉车，对834家公司和41人采取执法行动，并发出六份停工令。当局也推出培训和指导材料，协助雇主提升工作场所安全。
为了解决叉车安全问题，人力部也已在较早前宣布，2027年起要求所有叉车操作员每三年接受一次再培训。
马尼的经理尤诺斯（Yunos Sanari）回忆起接到人力部停工令的那一刻，自己是又失望又无奈。
他解释道，感到失望，是因为公司向来重视安全，还是有违规事件发生，说明了公司在指导雇员方面还做得不够，才会有员工为了贪方便而忽略了安全的工作方式。
尤诺斯也说，事情发生后，公司除了承担马尼的再培训费用，也委任一批熟悉安全规范，且懂得客工熟悉的语言的员工，充当安全监督员。“我们需要加强监督，也让员工互相提醒，遵守安全规定。”
尤诺斯以马尼为例说，他现在对安全守则非常熟悉，会主动劝阻其他同事的不安全行为，是公司维护工地现场安全的重要眼睛。
