化学液货船船员进入储罐进行清理工作，因储罐未排气而吸入有毒气体，越南籍船长指示全体船员向警方说谎，并将经改装的关键呼吸器面罩丢入大海，企图让身亡船员的家属获保险赔偿。
毁证与说谎的被告阮德毅（50岁，越南籍）星期一（12月15日）承认一项教唆罪，主审法官下判时会将另外一项向公务员提供假信息和抵触商运法令的控状纳入考量。
这起事故发生在2024年5月14日，地点是停泊在西部莱佛士锚地（Raffles Reserved Anchorage）外的越南注册化学液货船GT Win。死者是船员黄文周（40岁，越南籍）。
案情显示，GT Win从泰国是拉差（Siracha）前往新加坡，船上共有14个化学储罐，其中七个装有石脑油（Naphtha，塑料生产的关键原料）气体。货船先抵达裕廊岛（Jurong Island）卸货，完成卸货后前往莱佛士锚地停泊。
事发当天下午2时至4时左右，GT Win的大副（Chief Officer）道田孟（31岁，越南籍）指示包括黄文周在内的四名船员，清理四个早前装有石脑油气体的化学储罐。
大副未检查储罐内气体含量 指示改装面罩
道田孟须在船员清理储罐前，先检查储罐内的氧气含量。如果罐内的有毒气体还没排出，船员就不该进入储罐。然而，他安排船员清理的储罐尚未确认排气。
随后，道田孟指示船员黎盛东（36岁，越南籍）改装呼吸器面罩，将面罩的接头连接到一条供气软管，并用软管夹来防止氧气泄漏，氧气筒则放置在甲板上。由于储罐的空间狭小，船员背着氧气筒并不实际，这一改装让船员在储罐里能灵活行动。
黎盛东按指示改装呼吸器面罩，并将其中两个交给船员。黄文周戴上改装面罩进入储罐工作，却在储罐内失去意识，被其他船员救出。船员持续为他进行心肺复苏，被告则联系公司请求紧急医疗援助。
事后，道田孟向被告出示黄文周戴的改装面罩。被告得知，新加坡海事及港务管理局人员将于5月15日登船，对死者的死亡展开初步调查。
事故发生后的一次船员会议上，被告指示19名船员向警方谎称，事故发生在另一个已排气且完全清理的储罐，以便死者家属可领取保险赔偿；在这同时，他将死者使用的面罩扔进大海。
黄文周在事发当晚离世，死因是吸入挥发性有机化合物气体。随后协助调查的19名船员皆按照被告指示提供虚假信息。直至5月23日起，被告在警方质询下承认曾指示船员说谎，警方才得以在事故发生九天后，从正确储罐采集气体样本。
控方指出，被告身为船长，在船员死亡后指示船员向警方及海事及港务管理局说谎、丢掉关键证据，以便家属获得保险赔偿，导致调查方向被误导并延误约七天。此外，保险公司也可能因此被欺骗而作出赔付。因此促请法官判处18个月至24个月监禁。
被告的代表律师表示需要时间准备求情陈词，案展至明年2月10日下判。
改装呼吸器面罩的船员黎盛东已被判入狱三个月又两周。大副道田孟的案件将于明年1月26日进行认罪。（人名译音）
