共有26条巴士路线的实龙岗—友诺士巴士配套正开放给国内外业者竞标，陆路交通管理局预料明年第三季颁发经营权合约。不久前刚失去淡滨尼配套的公共交通业者新捷运能否得标，守住运营“版图”，将令人关注。
陆交局上星期五（12月19日）通过政府电子商务网站GeBIZ，为实龙岗—友诺士巴士配套招标。有意竞标的业者最迟须在明年4月17日下午4时前提呈企划书。
这个配套自2016年以来，一直由新捷运经营。配套含26条路线，共410辆巴士，经营者也负责运营实龙岗、友诺士和兀里巴士转换站、沈氏坊巴士终点站，以及后港巴士车厂。
新合约路线车队大致不变 得标者将改用金泉车厂
陆交局发言人星期二（23日）回答《联合早报》询问时说，目前的合约将在2027年6月到期，陆交局因此须招标，以确保巴士服务能继续运行。陆交局料明年第三季颁发合同。新合同将从2027年6月起生效。
发言人补充，按照新合约，实龙岗—友诺士巴士配套的路线和车队预计不会有显著变化。不过，得标者日后将改用金泉巴士车厂。
兴建中的金泉巴士车厂预计2026年完工，将采用多层车厂的概念，并具备电动巴士充电桩等设施。
新捷运经营的地铁滨海市区线在2021年宣布过渡到新地铁融资框架时，陆交局作为协议的一部分，延长了新捷运当时的五份巴士合约，其中包括实龙岗—友诺士巴士配套。另四个是淡滨尼、勿洛、金文泰和碧山—大巴窑巴士配套。
陆交局今年9月宣布，巴士公司Go-Ahead集团以6亿4600万元的服务费，成功标得淡滨尼巴士配套的五年经营合约。新合约明年7月生效。
消息一出让好些业界观察家感到意外，尤其当Go-Ahead的投标价最高，比新捷运的5亿9600多万元高出8.4%。
巴士配套与地铁高度互补 得标关键在于竞争力方案
新加坡国立大学设计与工程学院土木与环境工程系副教授王锦彬受访时说，提呈具有竞争力的方案，去竞标实龙岗—友诺士巴士配套对新捷运至关重要，尤其在失去淡滨尼巴士配套后。
“这对保住公司在本地巴士行业的市场份额至关重要，而且巴士与新捷运运营的地铁路线是高度互补的。若没有得标，公司就得检讨为何失败，以及是否须重新制定策略。”
我国共有14个公交巴士配套，目前，新捷运经营八个，SMRT巴士三个，Go-Ahead一个，易塔通两个。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）认为，整体而言，小业者赢得巴士配套比较大业者夺标更重要，因巴士运作要有一定的规模才能取得规模经济效益。
“较大的业者已经有一定的规模经济效益，因此不论是赢得或失去多一个配套，股东会操心，但结果不会影响公司的生存。但对小业者而言，赢得或失去一个配套可能是公司撤出市场与否的关键。”
针对陆交局何时会为勿洛、金文泰和碧山—大巴窑巴士配套招标，陆交局发言人说，会在准备好后，再公布下一个巴士配套的招标详情。
