车辆减排税务回扣和电动车优惠今年9月宣布收紧后，促使更多人转购电动车，同月新注册的电动车数量创2023年以来单月最高。2025年9月至11月注册的电动车就占过去11个月总数的32%。
陆路交通管理局和国家环境局回答《联合早报》的询问时说，今年1月至11月，共有2万零472辆电动车辆（包括电动德士）通过电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive，简称EEAI）和车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）获得回扣。
VES和EEAI发放回扣继续增加
陆交局和环境局透露，尽管VES和EEAI的优惠自2023年开始收紧，但发放的回扣继续增加，这是因为有越来越多人选购电动车。过去11个月，当局为电动车和电动德士提供总值约2亿5700万元的税务回扣。
这笔金额比2024年的约2亿元多28.5％，也比2023年约1亿元多超过一倍。
EEAI为电动车买主提供最多45％的税务回扣。VES则根据二氧化碳等污染物排放量给予税务回扣或征收附加费，以鼓励更多人购买较洁净能源的车辆。
VES分五个级别，A1是最高标准，即零尾气排放，目前以电动车为主。
自2023年，A1级的注册车辆逐月增加，单月数量自2024年3月开始起破千，并在今年9月上述两项优惠计划宣布收紧后，创下两年以来新高，达2321辆。
加上10月的2078辆和11月的2231辆，9月至11月的A1级注册车辆共计6630辆，比2023年全年多出约26％，是2024年全年的约46％，也占今年11个月以来的约32％。
当局今年9月8日宣布，EEAI将延长至2026年底，但回扣上限减半至7500元。VES也收紧，明年起购买纯电动车的税务回扣将减少，混合动力车则不再享有回扣。
综合这些调整，明年注册电动车的消费者，可享有的最高回扣将从目前的4万元降至3万元；到2027年，则会进一步降至2万元。
混合动力车注册数量下滑
陆交局和环境局的数据也显示，涵盖多数混合动力车款的A2级，车辆占比逐年下滑。2023年，A2车辆占注册车辆的约46.1％；2024年下滑至27.9％，今年1月至11月则进一步降至22.3％。
新加坡社科大学苑副主任、前车商业者关耀汉博士说，过去一两年，市场新推出的车款以电动车为主，因此混合动力车的注册数量下滑不令人意外。不过，这类车款不会完全淘汰，除非陆交局列明未来只允许注册电动车。
“预计混合动力车款会继续占新注册车辆的约15%至20％。”
他解释，虽然电动车可享有EEAI和VES的最多福利，但它的路税比较高。消费者在衡量这些成本因素后，或许认为混合动力车是比较理想的选择。
“不是每个人都要开电动车，也不是每个人能接受电动车的充电习惯，因此混合动力车是很好的折中点。”
车商：优惠计划促使买家转向电动车
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，由于电动车享有EEAI回扣，因此车价整体比混合动力车款便宜约10％至20％，促使好些买家转向电动车。要是电动车的车价明年继续走低，加上混合动力车之后不再有VES回扣，混合动力车款的销量预计会继续受挫。
汽车买卖网站Sgcarmart编辑陈永豪说，两项优惠计划收紧后，不会显著影响消费者购买电动车或混合动力车的心态，但可能会促使一些原本要购买C级车辆的人改买更节能的车款，这恰是计划的用意。
