东北区的乘客只要避开平日早上尖峰时段乘搭东北线列车，或改搭指定直达市区巴士，就可省下多达80％的车资。这个奖励制度今年1月落实后的首10个月，吸引约4万3000名乘客申请加入，但超过七成因不符合条件被拒。从12月27日起，当局将取消特定的出行要求，让更多乘客受惠。
“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys，简称TSJ）自2020年推出以来，今年1月2日起首次扩展到地铁服务，并按时间段提供不同的奖励。
逾4万乘客申请 仅不到三成符合条件
根据陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据，今年1月2日至10月31日，共有4万3000名乘客申请加入TSJ，最终只有1万2000人，或相当于28％的申请符合条件。
计划原本规定，乘客在申请加入前的30天内，平日（公共假日除外）至少有六天须在早上7时15分至8时45分之间，从计划涵盖的地铁站或轻轨站进闸搭车。
陆交局发言人透露，平均而言，约80％的TSJ申请因乘客出行记录不达标被拒。
陆交局今年10月宣布，从星期六（12月27日）起，取消以上提呈出行记录的要求，乘客只要在新易通（SimplyGo）应用登记，就能加入这项计划。
今年起，从东北线榜鹅海岸、榜鹅、盛港、万国和后港地铁站，以及盛港—榜鹅轻轨系统任何一站搭车的乘客，只要在早上7时15分之前，或8时45分至9时45分之间进闸，就能累计积分，并兑换成车资回扣。
其中，早上7时15分前，或9时至9时30分进闸，回扣最高，达80％；早上8时45分至8时59分，或9时31分至9时45分进闸，则可享有40％回扣。纳入TSJ的巴士路线也从原来的七条增至11条。
陆交局发言人说，符合TSJ要求的1万2000名乘客中，约9000人调整乘搭东北线的时间或改搭直达市区巴士至少一次；当中22％将乘搭东北线的时间调到早上7时15分前、31％改成8时45分至9时45分之间、30％的调整含这两个时间段、5％改搭计划下的巴士服务，以及12％综合不同地铁和巴士方案。
刘志鸿（30岁，客服人员）平日都会从后港地铁站乘搭东北线到乌美一带上班。他几个月前在地铁站看到TSJ的广告后，决定加入计划。
“我本来早上7时20分至7时30分就会进闸。既然计划只要求我提早15分钟左右出门，我觉得不难办到，就决定加入。提早到办公室，还能好好享用早餐和咖啡、看些电邮，我觉得挺好的。”
随着东北地区更多组屋项目落成，更多居民迁入，也促使TSJ的巴士路线乘客量增加。
陆交局发言人说，43e号、654号、660/660M号、671号，以及672号是使用率最高的五条路线。654号今年的乘客量比去年高了31％，671号则多了35％。
陆交局会继续观察乘客的乘车习惯，并同公交业者合作，根据乘客需求和反馈有效地运营巴士服务。
为更好地分散东北线早上尖峰时段的出行需求、提升乘车体验，TSJ从12月27日起进一步优化。从东北线榜鹅海岸、榜鹅、盛港、万国、后港和高文这六个站，以及盛港—榜鹅轻轨线任何一站搭车的乘客，只要平日早上7时30分前，或9时至9时45分之间进闸（公假除外），将能免费乘搭列车；搭地铁前后的巴士车程也将享有80％的车资回扣。
与此同时，从12月27日起，以车资卡或银行卡支付公共交通车资的成人，每趟车程车资将调高9分至1角；年长者、学生、就业优惠车资计划的低薪工人及残障者的优惠车资，短程车资维持不变，超过3.2公里的车资则上调3分至4分。
