新柔地铁系统列车完成在新山的首次动态试行，随着两地推进测试工作，团队将聚焦运营准备工作，预计明年底通车。
负责运营新柔地铁系统的新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）星期天（12月28日）在脸书发文说，星期五（26日），公司完成了新柔地铁主线的首次列车动态试行。
测试列车从新山瓦迪哈那（Wadi Hana）车厂出发，途经武吉查卡（Bukit Chagar）高架路段，抵达国际边界后安全返回车厂。
“这次的试行是多项动态测试中的第一步。”
RTSO说，本次试行由RTSO、顾问公司Jacobs、中国中车（CRRC）、系统集成商Pestech和中国港湾工程（CHEC）的工程师参与见证，并获得基础设施公司（InfraCo）合作伙伴MRTS和新加坡陆路交通管理局的支持。
测试前，项目已完成多项关键安全与技术检查，包括线路清障、车载系统验证，以及牵引供电准备等。
初期测试将以低速进行，并在严格符合安全要求的前提下逐步提升速度。
“随着测试工作的推进，项目团队将持续聚焦运营准备工作，并始终保持安全第一。”
本月的新马领导人非正式峰会上，也确认新柔地铁未来将采取一地两检模式，旅客今后只须在出发地即可完成通关手续，预计将大大缩短两地乘客的通关时间。
根据上个月公布的进度，新柔地铁系统工程稳步推进，新马两地陆续展开列车测试。
首列列车已在新加坡铁路测试中心基本完成“场外系统整合测试”，接下来将在柔佛展开测试。所谓场外系统整合测试，是同时检验列车、信号、月台门和通讯等系统，确保系统能够安全、顺畅地协同运作。
整个测试和认证程序将涉及所有八列RTS列车，估计耗时六个月至七个月，之后列车才能获认证准备进入无人驾驶自动运行。
RTSO总裁马祖基当时说，系统预计明年7月展开全面测试。
全长4公里的新柔地铁预计明年底通车，从新加坡汤申—东海岸地铁线兀兰北站到新山武吉查卡站，车程约五分钟。
