地铁可靠度工作小组建议，优先更新地铁网络的列车、信号和电力这三个核心系统，并缩短更新这些系统所需的时间，包括全天关闭系统来施工；同时建议引入额外的备用系统或程序，一旦发生轻微故障，可绕过原有系统，让列车更快速恢复运作。
陆路交通管理局和两家地铁业者SMRT和新捷运星期二（12月30日）联合发文告说，地铁可靠度工作小组已完成建议报告，提呈给交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥。
地铁和轻轨服务前阵子频频发生故障，地铁可靠度下滑至2020年以来的最低水平，陆交局与两家地铁业者今年9月成立工作小组，着手加强地铁网络可靠度。小组由陆交局局长黄南领导，成员包括SMRT集团总裁鄞云斌、新捷运总裁沈维明，以及地铁技术专家。
工作小组委任五人独立咨询团，他们在11月17日至21日应邀访问新加坡，并与陆交局和地铁业者会面。咨询团也审查工作小组的初步调查结果，以及评估地铁业者的运营和应对策略。
工作小组就今年7月至9月的一连串故障事件进行联合技术审计，并对地铁运营和维护进行全面深入审查后，针对四方面提出建议，分别是应对近期的地铁故障、加强资产管理、深化工作队伍的能力，以及改善地铁服务恢复时间和乘客管理。
小组指出，7月至9月的故障，发生在不同地铁线和轻轨系统，涉及不同系统如信号、电力和列车等，这些故障在根本上没有关联，但有几个方面须要改进。
除了优先更新三个核心系统，小组建议运用科技和数据，在整个地铁网络实施更全面和标准化的状态监测，以便更及时地进行预防维护和更换关键部件，同时改进备件和零部件的管理，确保在需要时能够及时调用。还有，可更广泛地部署机器人和自动化技术，提升工作效率。
建议改善服务中断时标准运作程序 更好引导受影响乘客
文告也指出，保持高水平的地铁可靠度可减少列车延误和中断事故，但无法完全消除，这类事故仍会不时发生。工作小组因此建议改善服务中断时的标准运作程序，使故障能更快、更有效地恢复。小组也建议优化乘客的替代出行方案，更好地引导受影响的乘客。
陆交局在12月13日推出新网页mytransport.sg/trainstatus，实时更新所有地铁和轻轨系统的运作状态。小组建议开发更多工具，在地铁发生故障时，为乘客提供更精准、可根据具体地点预计车程时间的信息。
此外，小组建议陆交局和地铁业者携手强化新加坡铁路学院在统一和提升行业人员培训方面的作用，让地铁人员为应对未来挑战做好准备。这包括提升地铁工程师和技术人员的职业认证框架，将认证范围扩展至更多铁路系统和从业人员。陆交局和两家业者也可实行更系统化、更频繁的人员轮换机制，让各方更好了解彼此的观点和能力。
萧振祥星期二下午在脸书发文说，已收到工作小组的建议报告，并感谢小组成员在过去几个月的工作，也感谢独立咨询团为工作小组提供的建议。
他说：“交通部将审阅报告，并在明年第一季前对所提出的建议做出全面回应。”
黄南在文告中说，我国在快速扩张地铁网络的同时，还须应对现有地铁线老化的问题。随着地铁系统规模和复杂性不断扩大，运营与维护的挑战只会日益增加。
“这些建议将有助指导下一步的行动，以继续加强地铁网络的可靠性。”
