地铁环线三个站之间的隧道即将轮流关闭进行加固工程，接驳巴士服务提前近两周在星期一（1月5日）启动，让公众有充裕时间适应路线并调整日常通勤安排，也供当局评估隧道工程对乘客通勤的实际影响。
这是接驳服务首次在隧道关闭工程前开跑。接驳巴士车资也会与地铁车资统一。
地铁环线巴耶利峇站、达科达站（Dakota）和蒙巴登站之间的两条隧道将在1月17日至4月19日之间轮流关闭，每次只开放一条隧道供列车运行，方便当局进行隧道加固工程。在这三个月内，这三个地铁站的列车趟次间隔时间，从目前的3分钟，延长到10分钟。
环线其他区段的列车趟次间隔时间也会随之延长。港湾站和巴耶利峇站之间尖峰时段趟次间隔将从约2分钟延长至约3分钟；蒙巴登和多美歌与滨海湾站之间的趟次间隔也会从6分钟延长到约10分钟。
当局也预见到，环线转换站如碧山、实龙岗、巴耶利峇、波那维斯达，早晚尖峰时段将非常拥堵，车程时间可能延长多达30分钟。
为减缓对通勤的影响，陆交局星期一起启动四条接驳巴士路线，在早晚尖峰时段出动近90辆巴士，往返受影响的地铁站。
家长为上学子女试搭调整 上班族大多视动工后实际情况应变
《联合早报》记者星期一清晨6时30分左右走访巴耶利峇地铁站，看到站外已竖起告示牌，提醒乘客接驳巴士服务已启动，并指引他们前往相关巴士站。巴士站旁也有五六名工作人员驻守，协助管控人潮，并解答乘客疑问。
友诺士居民林春发（39岁，销售人员）说，孩子在旧机场路靠近达科达地铁站的务力中学念中二。“平时都是让他搭地铁。趁我今天还没开工，先来试搭38号接驳巴士，看需要多少时间。下周再让他自己试试，再决定之后怎么上下学。”
居住在盛港的哈兹丽娜（Hazlina，32岁，文员）则是带着10岁女儿乘坐37A号巴士从实龙岗来到巴耶利峇。“女儿在这附近上学，我之前在网上看到相关调整，所以第一天就和女儿一起试搭巴士，让她熟悉路线，避免到时候找不到巴士站。”
她说，整个过程大致顺利，通勤时间比往常长了约15分钟，“接下来我会让女儿更早出门，搭乘巴士上学。”
记者随后在早上8时左右走访实龙岗地铁站，也发现不少上班族试乘接驳巴士。
在大成地铁站附近工作的王丽仪（41岁，行政人员）说，她一看到相关新闻后，就准备提早体验接驳巴士服务。
“今天整体还算顺畅，对我来说只是慢了5分钟到10分钟左右，还可以接受。等工程正式开始后，我应该会继续搭巴士。”
不过，也有不少公众在巴耶利峇和实龙岗地铁站受访时说，是当天早上进站后看到告示，才知道接驳巴士服务已提前启动，打算接下来几天再试搭。
四条接驳巴士路线中，38号为双向行驶，往返巴耶利峇、达科达、蒙巴登和体育场站，从早上6时30分至9时30分、下午5时至晚上8时穿行，每隔6分钟至10分钟一趟。
其余三条路线则是单向行驶，每三分钟至五分钟一趟。其中，37A号早上7时至9时，从实龙岗站出发，开往大成、麦波申和巴耶利峇站；37B号傍晚5时30分至7时30分，从大成站开往碧山站；37C号则在同一时段，从大成站开往实龙岗站。
