我国当局调整卡丁车的监管规定，符合特定安全条件的低风险电动卡丁车商家可豁免申请安装、修改及运营许可证。
建设局星期一（1月5日）发文告，宣布这项豁免令已从1月2日起生效。根据《游乐设施安全法令》（Amusement Rides Safety Act）的新监管规定，电动卡丁车（go-kart）须同时满足三项标准才符合豁免资格：
须完全由电池驱动，不得使用汽油或其他燃料；
须安装限速装置，确保最高时速不超过六公里；
除方向盘和踏板外，所有机械部件和轮胎顶部须由底盘完全覆盖，以防乘客的身体、头发或衣物卷入。
建设局说，修改条规将惠及经营低风险游乐设施的商家，让他们在维持安全标准的同时，可更快速地对市场需求做出反应。当局并未透露调整规定后，有多少商家可获豁免资格。
建设局发言人受询时补充说，虽然这些低速卡丁车不受当局的监管要求约束，但建设局提醒运营者，他们仍须对游乐设施和使用者的安全负全责。运营者应确保妥善维护，进行定期安全检查，并遵循制造商的建议，以保护使用者。
国家发展部长徐芳达同日在脸书发文说，他早前担任交通部长时，曾收到年轻创业者申诉在商场内运营的低速儿童益智驾驶设施，面临复杂的许可证申请流程。
为此，他在国家发展部检讨亲商规则时，要求建设局精简相关流程。他指出，当局评估后认为，这类旨在让儿童通过游戏学习安全驾驶的设施，风险远低于竞赛场上的卡丁车，不应受限于同等程度的安全监管要求。
调整可助业者节省5000元安装许可费和相关成本
徐芳达说，据估算，这项调整可帮助业者节省高达5000元的安装许可费和相关成本，每年可节省2000元的运营许可更新费，还可省却审批时间。
新加坡人上教育集团（PeopleUp Singapore）的子公司VroomTown在滨海广场设有室内电动卡丁车游乐园。
集团总裁陈伟权（36岁）接受《联合早报》采访时指出，游乐园里的卡丁车时速仅为五公里，与成人的步行速度相当，且采用单车道，不涉及超车或竞赛元素。然而，有关的原有法令是针对高速赛车而设计，包括必须安装防撞杆、安全带等，好些规定对于这类低速设施显然并不适用。
为了符合这些原有规定，公司每次申请都必须聘用专业工程师和咨询顾问。陈伟权说，这方面的费用往往高达5万元以上，而整个许可申请过程通常需耗时六个月。
陈伟权说，他去年联系了当时的交通部长，反映了经营中遇到的这种种困难。如今，他乐见当局做出调整，说：“这是对过时规定的及时更新。”
政府在2024年成立亲商条例检讨跨部门委员会（Inter-Ministerial Committee for Pro-Enterprise Rules Review），由副总理兼贸工部长颜金勇带领，徐芳达是委员会成员之一。
徐芳达去年在《联合早报》专访中说，他任交通部长时实施多项协助商家减少成本和时间的新举措。他强调，接管国家发展部后将继续简化繁文缛节，鼓励业者发展和推出新服务。
这些举措和计划包括简化户外广告的执照审批流程，以及未来邻里食肆申请设立户外用餐区时，把办理时间从42天缩短至不超过30天。
