面对人力短缺、人口老龄化及气候变化等挑战，机场运作模式也须随之转型。自动化技术与人工智能被视为关键支柱，樟宜机场集团正测试多项科技方案，为未来庞大的运作需求做好准备。

从星期二（1月6日）至3月，公众可到樟宜机场第三搭客大厦一楼抵境厅，参观“兴建T5”（T5 In the Making）沉浸式展览，了解各项科技概念和运作细节。

展览的开放时间为每日早上10时至晚上8时，最后入场时间是晚上7时15分。公众到访前可先上网www.changiairport.com/t5-in-the-making，预约参观时段。

行李机械臂

不论行李大小、重量或材质，机械臂都能稳定搬运、应付自如。机械臂可减少对人力的依赖，并提升整体运作效率。相关试验计划将于现有搭客大厦展开。（关俊威摄）
不论行李大小、重量或材质，机械臂都能稳定搬运、应付自如。机械臂可减少对人力的依赖，并提升整体运作效率。相关试验计划将于现有搭客大厦展开。（关俊威摄）

人形机器人

旅客到机场后，若不清楚前往某个地点的路线，可向人形机器人查询。除了导航功能，这类机器人也可提供航班及机场服务信息，为乘客提供即时协助。试验计划日后展开。（关俊威摄）
旅客到机场后，若不清楚前往某个地点的路线，可向人形机器人查询。除了导航功能，这类机器人也可提供航班及机场服务信息，为乘客提供即时协助。试验计划日后展开。（关俊威摄）

自动驾驶代步工具

让乘客安全直达目的地，并按需求中途停靠，体验机场设施。这项技术目前正在第二搭客大厦测试，以评估相关的安全与运作考量。（关俊威摄）
让乘客安全直达目的地，并按需求中途停靠，体验机场设施。这项技术目前正在第二搭客大厦测试，以评估相关的安全与运作考量。（关俊威摄）

飞机运作监测系统“Aircraft 360”

运用人工智能与计算机视觉技术，监测飞机从降落至再次起飞的各个环节，并可预测潜在延误，让工作人员及时应对，例如调派更多人手支援。这个系统自2024年起，在第二与第三搭客大厦测试，已协助改善约200趟航班的准点表现。系统全面落实后，樟宜机场预计每日可应付比目前多约12趟航班。（关俊威摄）
运用人工智能与计算机视觉技术，监测飞机从降落至再次起飞的各个环节，并可预测潜在延误，让工作人员及时应对，例如调派更多人手支援。这个系统自2024年起，在第二与第三搭客大厦测试，已协助改善约200趟航班的准点表现。系统全面落实后，樟宜机场预计每日可应付比目前多约12趟航班。（关俊威摄）

自动行李推车“Auto-Dolly”

装载行李集装器后，可自行行驶至停机处，并准确将集装器移送至升降装卸机上，有助节省人力与装卸设备。系统设有多重安全机制，能自动避开行人及路面障碍。（樟宜机场集团提供）
装载行李集装器后，可自行行驶至停机处，并准确将集装器移送至升降装卸机上，有助节省人力与装卸设备。系统设有多重安全机制，能自动避开行人及路面障碍。（樟宜机场集团提供）

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