地铁环线部分隧道即将关闭进行加固工程。过去一周，约6000人次乘客已试搭提前启用的接驳巴士服务，熟悉工程期间的替代路线。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥指出，受影响区段的列车仍会在工程期间运行，但等车时间会拉长，乘客应预留更多时间，并尽量使用改搭其他地铁线或接驳巴士等替代方式。
萧振祥星期二（1月13日）上午8时，到实龙岗地铁转换站视察工程展开前的准备情况。他在站内查看指示牌和告示，并向陆路交通管理局和地铁业者SMRT的相关人员，了解接驳安排和人手部署。
他也与排队等候接驳巴士的乘客交流，听取他们对替代出行安排的看法。
萧振祥随后受访说，隧道加固工程无法只在夜间的常规工程时段内完成。“我们需要一段连续、较长的时间，才能更快、更安全地完成工程。”
他补充，工程涉及重型机具，若频繁进出工地，反而会增加风险。
工程期间每天约48万人次受影响
陆交局早前宣布，从来临星期六（1月17日）至4月19日，衔接环线巴耶利峇站、达科达站（Dakota）和蒙巴登站的两条地铁隧道将轮流关闭，只开放一条隧道供列车运行。
这三个地铁站只从一个月台提供往来巴耶利峇和蒙巴登站之间的列车服务，列车每10分钟川行一趟，目前是每三分钟一趟。
在平日尖峰时段，乘客的通勤时间预计最多会延长30分钟，预计每天平均约有48万人次受影响。为缓解影响，陆交局在平日早晚尖峰时段，各安排44辆双层巴士提供接驳服务。这些巴士的车资与地铁相同。
四条接驳路线中，38号为双向行驶，往返巴耶利峇、达科达、蒙巴登和体育场站，运行时间为早上6时30分至9时30分，以及下午5时至晚上8时，每六至10分钟一趟。
其余三条路线为单向行驶，班距约三至五分钟。其中，37A号在上午7时至9时，从实龙岗站开往大成、麦波申和巴耶利峇站；37B号在下午5时30分至7时30分，从大成站开往碧山站；37C号则在同一时段，从大成站开往实龙岗站。
陆交局公共交通组高级总署长姚德源说，当局与SMRT、新捷运和其他巴士业者已做好准备，包括在地铁站和巴士车站设置告示、海报和指示牌，提醒乘客留意即将到来的服务调整与替代安排。
姚德源透露，过去一周，已有约6000人次乘客试搭乘接驳巴士。换句话说，平均一天不到1000人次使用。
姚德源也指出，工程正式展开后的首个星期，部分乘客仍需要时间适应新的通勤方式，当局会加派人手在现场协助。待情况稳定后，陆交局、SMRT和新捷运未来三个月共部署约500人，在受影响车站和接驳点提供指引和支援。
SMRT地铁总裁蓝晓开说，SMRT从过去长时间工程的经验中吸取不少教训，并做出改进，其中一项是提前运行接驳巴士，让乘客有时间熟悉新的通勤安排。
环线隧道加固前期准备就绪 设备测试与演练同步完成
陆交局星期二补充说，地下的准备工作也在同步推进。加固工程展开前，环线列车隧道已在夜间工程时段完成多项前期作业。
例如，所有施工设备，如定制机械臂、小型起重机等，都已安装在工程列车上，并完成测试，确保工程开始后可立即投入使用。
加固工程将沿着隧道内壁安装钢板，以提升整体结构强度。为配合施工，原本设置在隧道墙面的部分电缆和支架已先行移走，让钢板可以顺利安装。
当局也在大成一带的金泉车厂搭建一段“模拟隧道”，让施工团队提前练兵。
