地铁环线星期六（1月17日）起进行约三个月加固工程，陆路交通管理局社区伙伴关系署团队自去年12月起走访受影响地铁站附近的乘客、居民、商家，说明情况并收集反馈，迄今已接触了至少4万人。
日后，类似大规模地铁服务调整或关闭的情况会越来越频繁，当局也会继续提前向公众沟通和宣导，确保乘客了解情况，并有充分时间适应替代出行安排。
1月17日至4月19日，衔接环线巴耶利峇站、达科达站和蒙巴登站的两条地铁隧道将轮流关闭，意味着任何时候只有一条隧道供列车穿行。这三个地铁站也只从一个月台提供往来巴耶利峇和蒙巴登站之间的列车服务，列车每10分钟一趟，目前是每三分钟一趟。
陆交局调整策略 提前进行沟通与宣导
社区伙伴关系署署长韩玉玲星期四（15日）受访时说，团队一直以来在工程前进行基层宣导工作。过去，陆交局约在施工前六周宣布消息，团队在之后的两周进行路演，工程开始前两周，再进行一次路演。
有鉴于这次工程长约三个月，影响范围较大，社区伙伴关系署约60人团队也调整策略，自去年12月1日消息宣布后即投入工作，展开长达八周的宣导活动。
除了接触达科达站和蒙巴登站附近的学校和公寓，团队也走访组屋，并在地铁站进行路演分享信息。团队成员并非工程背景出身，但通过相关部门的协助，摸索熟悉了隧道加固工程的相关内容，如为何需要施工，以便随时为公众解答疑虑。
举办市民大会为居民解忧
蒙巴登基层领袖李健龙（49岁，银行交易员）受访时说，基层领袖去年12月9日就与陆交局一起研究宣导方式：“我们建议也为居民筹办大型交流活动，让他们能更好地了解工程和接驳巴士等安排。”
基层领袖于是和当局合作，同月27日就为居民举办市民大会，吸引至少100人出席。此外，蒙巴登区议员吴诗琪也在社交媒体上分享相关信息，并向居民保证会收集居民反馈，及时向当局反映。
接驳巴士提前开跑乘客赞好
配合这次工程所做的另一项调整，就是让接驳巴士服务提早于1月5日开跑。韩玉玲说：“之前，一个常见的反馈就是，接驳巴士在地铁服务中断当天才开始，让不少乘客‘措手不及’，所以这次我们就建议要提早运行。”
她进而补充，团队已从星期一（12日）起，至本月30日，在主要受影响地铁站部署500人为乘客解答疑问，或引导乘客如何搭乘接驳巴士。
居住在达科达地铁站附近的黄嘉莹（25岁，健身教练）说，当局这次安排接驳巴士提前投入服务是好的，让乘客有时间试乘，适应行程调整，更好地规划出行安排。
她说：“我经常在上午到巴耶利峇教课，试乘接驳巴士后发现往返时间上会延长10分钟到15分钟，接下来出门心里也有个底。”
韩玉玲也说，陆交局的一大关注点，是让乘客尽早知道工程相关详情，“下来要规划工程，也得进行类似规模的外展活动，帮助乘客掌握情况。”
早晚尖峰时段 各安排44辆接驳巴士
为缓解影响，陆交局在平日早晚尖峰时段，各安排44辆双层巴士提供接驳服务。这些巴士的车资与地铁相同。
四条接驳路线中，38号为双向行驶，往返巴耶利峇、达科达、蒙巴登和体育场站，运行时间为早上6时30分至9时30分，以及下午5时至晚上8时，每6分钟至10分钟一趟。
其余三条路线为单向行驶，班距约三分钟至五分钟。其中，37A号在上午7时至9时，从实龙岗站开往大成、麦波申和巴耶利峇站；37B号在下午5时30分至7时30分，从大成站开往碧山站；37C号则在同一时段，从大成站开往实龙岗站。
