57岁男子在一起连环车祸中，因高田汽车的车辆安全气囊弹出，导致方向盘里的金属物溅飞，其中一件从他的嘴巴刺入头部，导致他重伤不治。验尸庭裁定这是一起不幸的交通意外。
这起本地首例涉及日本高田公司（Takata）生产的汽车安全气囊的致命车祸，发生在2022年10月10日早上8时许，地点是实里达快速公路一带。死者是57岁的王光孟（译音）。
据早前报道，高田汽车的安全气囊被发现存安全隐患，安全气囊紧急弹出时可导致碎片溅出，在全球造成多人伤亡。陆路交通管理局自2013年起展开召回行动，如今有约19万8800辆汽车被召回，即94%的汽车已更换安全气囊。
验尸庭早前针对死者的死因展开研讯，验尸庭法官星期三（1月21日）发表研讯结论时指出，死者生前没有任何病史，却因本该在车祸中减少伤害和挽救生命的安全气囊而不幸身亡，这显然是一起悲剧。
车祸涉及六辆车子，死者驾驶的汽车是第五辆，他刹车不及撞上前方车子，安全气囊弹出时，飞溅的金属物从死者嘴巴刺入头部。
调查官早前研讯供称，死者事发后在昏迷状态下送院，同一天因为头部的刺入伤而宣告不治。造成伤势的金属圆柱物是方向盘零件，长约1.5厘米，直径约2.2厘米。涉及车祸的其他驾驶员则没有受伤。
调查官指出，本田（Honda）在2012年至2014年间，就高田安全气囊问题召回一些受影响的车型，包括思域（Civic），城市（City）和Jazz。
平行进口商歇业进口商或也未核查 车主可能不知召回
死者的车子由平行进口商Hong Sin Motors（简称HSM）出售，但死者并非直接向HSM购买。HSM之前没就死者的车子须被召回一事通知陆交局，直到2017年歇业都没有回复当局就召回事宜发出的信函。
陆交局的工程师早前供证时说，包括平行进口商在内的经销商，在发现已售车辆须被召回后，有法律义务通知陆交局。在安全气囊被发现有安全隐患后，陆交局便积极向经销商发出通知，也与受影响车主接洽，协助他们更换安全气囊。
当局会在与经销商确认受影响车子后，才会向受影响车主发出通知，以免造成恐慌。当局也会对未履行义务的经销商采取行动。
验尸庭法官指出，制造商与本地授权经销商保持长期合作关系，能够及时通知经销商。经销商在得知召回信息后，得依法通知陆交局和受影响车主。平行进口商HSM可能与制造商没有直接联系，无法及时获知召回信息，须自行核查售出的车型是否涉及召回。
陆交局没有法定责任发布召回通知，但当局会定期查询制造商是否发出召回通知，并要求平行进口商核查。若后者未回应，当局就会发出信函。在平行进口商歇业的情况下，这一流程可能存在缺口，而进口商也可能未尽核查义务，导致车主没被通知。
在本案中，由于已歇业的HSM没有回复当局，因此相信也未通知车主。死者在2021年7月购车时，很可能不知车子被召回。
法官提醒，车主若知晓车辆属于受影响批次，但不确定安全气囊是否已完成维修，应主动联系授权经销商、平行进口商、销售公司或查看陆交局OneMotoring网站进行确认。
验尸庭法官最终裁定这是一起交通意外，并向出庭聆听结论的死者家属致以深切的慰问。
