乘客若推迟在下班高峰后从市区乘搭地铁回家，就能支付较低车资。这是最新一轮陆路交通总蓝图公众咨询收集到的建议之一。
陆路交通管理局星期五（1月23日）为新一轮的陆路交通总蓝图，举办第二场公众咨询活动，吸引约40名公众参加。
参与者之一卡拉（Carla Castle，29岁，公务员）说，有组员提议利用奖励方式，鼓励公众在非高峰时段乘车，以缓解地铁拥挤情况。这个方案类似东北线和盛港—榜鹅轻轨系统的上班高峰免费乘车计划，但改在傍晚下班高峰时段落实。
“例如，乘客要是能在下班高峰的前后一两小时搭地铁，就能享有比较低的车资……与其下班后赶着回家，这种奖励可能会让公众考虑在市区逗留晚一些，或上个健身课，或与朋友碰面后再回家。”
她指出，对比等待一条新地铁线建成，这种做法似乎能更快落实。“不是本地基础设施不理想，只是到了高峰时段，系统似乎没有办法很好地应对。”
新总蓝图预计在2027年发布
陆交局去年11月15日启动新一轮陆路交通总蓝图检讨，在这一年展开线上线下公众咨询，让人们参与塑造未来的交通系统。新总蓝图预计在2027年发布，为下一阶段的陆路交通发展提供方向，尤其关注人口老龄化、新兴科技发展和日常通勤需求的变化。
陆交局至今已收到超过3500名公众的反馈。内容横跨如何改善通勤衔接、提高车程舒适度、鼓励更多为他人着想的乘客行为，以及打造更包容的公交系统。
未来一个月举办另四场小组讨论
接下来至2月底，陆交局会举办另外四场小组讨论，听取公众的反馈。到今年底，除了举办更多小组讨论，陆交局也会对学校、业界、社区和利益相关者展开宣导，针对新一轮陆路交通总蓝图的主要计划与措施，举办讲座、比赛和对话会等。
星期五的公众咨询活动上，参与者根据个人经验提出目前公交系统的不足之处。例如，西部地区通往市区的公交选项有限，主要只能依靠东西线；以及列车和巴士的转乘不够顺畅，拉长车程时间等。
居住在惹兰加由的卡拉每天乘坐直达市区巴士到武吉士一带上班，车程约一小时。她说，直达市区巴士帮她节省多达45分钟的通勤时间，但问题是，直达市区巴士的班次不足。她希望直达市区巴士能全天运作，方便乘客使用公交出行。
住在裕廊西的学生阿迪尔（Adiel Rusyaidi，24岁）说，西部居民若要乘搭公交到不同的邻里中心或区域中心工作，一般须换乘至少两次，相当耗时。他希望当局能推出更多衔接这些主要地区的快捷巴士。
他也希望随着自动驾驶车辆科技日益成熟，陆交局能考虑利用这类车辆重新推出随需而至的巴士服务，迎合不同通勤需求。
交通部兼文化、社区及青年部政务部长马炎庆总结星期五的公众咨询活动时说，我国在规划基础设施时，考虑的是未来二三十年的需求。这当中有许多须要考虑的因素，包括建设设施需要时间，以及要如何在人力短缺之际聘请更多巴士车长应付需求等。
“我们可以有最好的地铁线，最好的公路，最好的脚踏车网络，但使用体验有赖于人的行为，而这需要时间改变。”
