交通警察放宽驾照限制，允许持有3和3A级驾照者，驾驶空载重量不超过3000公斤的指定型号电动轻型货车和电动小型巴士之后，车商接到的询问电话增加，其中一家接获与电动巴士相关的咨询更增加约六成。
受访车商普遍看好这项措施，认为这不仅有助于提振销售，更有助企业解决合格驾驶员短缺的燃眉之急。
交警此前经评估后指出，电动商用车和内燃商用车的操作和体型相差不大，前者的重量却因为电池装备，比后者多出400至500公斤，这导致原先持有3和3A级驾照者，因为只能驾驶空载重量不超过2500公斤的商用车而受限，不能驾驶电动商用车。
当局去年12月15日放宽限制后，持3和3A级驾照者如今可以驾驶空载重量不超过3000公斤的指定型号电动轻型货车和电动小型巴士。之前，只有持4或4P级驾照者才可以驾驶超过这个顶限的车辆。
目前获准的型号包括海格（Higer）H5C高顶电动巴士或电动轻型货车、马赛地eSprinter 320电动轻型货车、福特F-150 Lightning电动轻型货车，以及九龙（Joylong）EA5电动巴士。
业者欢迎新措施 可缓解医疗机构驾驶员短缺问题
代理上述型号车辆的车商受访时，都对这项放宽限制的措施表示欢迎。
九龙的本地代理商HS Electric Bus（简称HS）发言人说，新措施有助于推动电动商用车在本地普及，协助企业缓解驾驶员短缺压力，且加速向清洁能源转型。
HS发言人透露，消息公布以来，公司接到的询问电话便增加约六成，致电者来自物流、接驳及运输服务等不同领域。“市场对九龙电动巴士的关注日益增加，尤其是想要转换电动车，并且希望车辆实用且符合条例的企业。”
发言人也说，限制放宽后，持3及3A级驾照者已经获准驾驶空载重量较高的车辆，包括有伸缩式轮椅坡道装置的车辆。相较于以往仅限4级或4P级驾照者驾驶，新调整能增加合格驾驶者的人数，能缓解医疗机构驾驶员短缺的问题。
“一部分驾驶员是义务工作者，他们未必持有4或4P级驾照。限制放宽后，我们也陆续收到来自医疗机构的咨询。”
马赛地发言人则说，eSprinter 320电动轻型货车此前仅限4级驾照持有者驾驶，限制车款在特定商业市场的普及化。限制放宽后，原本因为缺乏合格驾驶员而在观望的企业，如今可以考虑使用这些车型，这也为正在探索电动出行解决方案的企业，提供更具优势的营运环境。
“我们目前也正在积极与现有客户及潜在买家接洽，目前的市场反应也相当积极。”
在车辆操作方面，HS发言人说，九龙EA5电动巴士的操作与传统柴油巴士相近，驾驶者只须稍加熟悉便可上手。
马赛地发言人则提醒，eSprinter 320电动轻型货车体积较大，习惯马赛地Vito和eVito的驾驶者，或许须要一段时间来适应。不过，发言人指出，这辆车配备先进的驾驶辅助系统，以及360度全景环视摄像头，有助于增强驾驶者信心，提升操控能力。
马赛地和HS发言人也都指出，车行目前货量充足，足以应对日益增长的市场需求。
