我国空军将更新C-130运输机队，逐步以保养状况良好的二手C-130H机型，取代已使用近半个世纪的C-130B，以确保空军部队在未来15至20年，仍具备稳定可靠的空运与支援能力。
配合今年的新加坡航空展，新加坡空军总长范瑞祥少将接受媒体书面访问。这也是他2024年接任空军总长以来，首次就空军整体转型、军备更新，以及人员发展方向，回应媒体提问。
范瑞祥说，空军现有的C-130机队，由C-130H与较老旧的C-130B机型组成。“我们的C-130B飞机比较老旧，它们自1977年开始服役，现在已到了需要替换的时候。”
他指出，空军在完成详细评估后，判定C-130仍是最符合空军作战需求的平台，可在未来15至20年内继续有效执行任务。因此，空军将引进保养状况良好的二手C-130H机型，取代C-130B。
“这批飞机已开始交付，并将按空军的任务需求进行改装。”
范瑞祥未透露这些飞机购自哪个国家，以及引进的具体数量。
根据C-130制造商洛克希德·马丁（Lockheed Martin）的官网资料，新加坡空军部队共有10架C-130系列运输机，包括四架KC-130B、五架C-130H，以及一架KC-130H。
C-130是“大力士”系列运输机，不同字母代表不同批次与用途。C-130B属于较早期型号，于上世纪50年代至60年代设计，目前已逐步接近或达到汰换年限。C-130H则是后期改良型号，1960年代中期投役，在发动机、系统与整体性能方面有所提升，至今仍在多国空军服役。型号以“K”开头的KC-130，则具备空中加油能力。
空防系统持续更新 评估替换FPS-117雷达
除了运输机队，空军也持续更新空防与感测系统。范瑞祥说，空军正评估替换自1998年起投入运作的FPS-117雷达系统。FPS-117是一款可全天候运作的远程雷达，能探测空中目标的方向、距离和高度。
在近程防空方面，空军将以瑞典萨博（Saab）的Giraffe 1X雷达，取代已服役25年的便携式搜索与目标获取雷达（PSTAR）。范瑞祥说，新雷达有助提升空军对多种空中威胁的探测能力，包括小型无人机，并可为陆军行动提供关键的短程监视支援。
为提升机动性并扩大防空覆盖范围，空军也将引进西班牙URO公司生产的高机动战术车辆（VAMTAC），用于搭载RBS-70地对空导弹系统或Giraffe 1X雷达。
人工智能辅助决策 但不取代人类判断
空军的转型不只体现在装备更新上，也包括作战方式与人力发展的改变。范瑞祥说，空军正持续探讨如何把人工智能与人类判断结合运用。
“战争的本质始终需要一定程度的人类判断，因此目标不是用人工智能取代人，而是与人类智能相互配合。”
他举例说，空军已运用人工智能与数据分析，协助分析脑波、心率与眼球移动等指标，以更科学的方式，筛选与培育飞行人员。
新加坡航空展迈入第10届，今年吸引来自超过50个国家和地区的逾1000家展商。
范瑞祥说，期待在航空展期间，与包括五国联防成员国在内的同行交换意见；相关国家的空军总长也将在场边讨论如何深化交流，确保合作持续推进。
他指出，近年的国际冲突为各国空军提供大量经验参考，但其中也夹杂不少“杂音”，关键在于审慎分辨哪些经验真正值得借鉴。他以俄乌战争为例说，各国空军如今须加强无人机与反无人机的能力。
“不过，对新加坡来说，更重要的启示是，必须不惜一切代价，避免陷入一场长期、以消耗为主的冲突。”
