尽管2月至4月的拥车证配额略减，各组别拥车证成价仍全面下滑。其中，大型及豪华车组（B组）跌幅最大，滑落约9％至11万零890元。
2月第一轮拥车证公开投标活动星期三（2月4日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价，继上一轮增加7000多元后，这一轮跌3181元（-2.90％），报10万6320元。
B组成价则下降1万零744元（-8.83％），报11万零890元。B组上一次在11万元左右的价位是去年2月，当时第二轮投标活动的成价为10万9598元。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价，跌4891元（-4.05%），报11万6000元。
E组上一次在11万6000元左右的价位，是去年6月。E组最近一次跌破12万元，是去年12月第二轮的11万9000元。
货车和巴士组（C组）成价微跌401元（-0.53%），报7万4801元。电单车组（D组）成价则下滑571元（-6.44%），报8289元。
陆路交通管理局发言人说，本轮拥车证成价虽有所回落，但整体仍处高位，反映需求持续，并呼吁购车者与车商在投标时保持审慎。
陆交局1月22日公布2月至4月的拥车证配额。相比去年11月至今年1月的1万8984张，2月至4月的配额少了160张。
1万8824张配额中，由陆交局额外注入、从未来供应高峰提前拨出的拥车证有3041张，低于前一个季度的3646张。
其中，1822张拨给A组，35张给B组，1184张给D组。
尽管如此，A组的拥车证配额还是比之前少了77张（1％），共7585张。B组则有4864张，略增81张（1.7％）。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）拥车证有1435张，减少214张（12.9％）。
本轮拥车证成价回落 与车展后订单逐步消化有关
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺指出，本轮拥车证成价回落，主要与车展后累积订单逐步消化有关。上轮成价在车展需求带动下急升，不少未能成功投标的订单延后至本轮完成配对，使短期需求在释放后趋于回落。
黄成顺说：“这一回合大部分订单都已经标到，所以价位是有掉，但没有掉得特别多。”
他认为，若接下来订单量持续偏低，市场缺乏新的需求支撑，成价仍可能承压，“如果订单不多，有可能会再下滑”。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳则认为，车展后需求转弱属阶段性现象，整体换车需求仍在。她指出，市场上仍有不少车辆接近10年车龄，换车需求依然存在。
她也认为，本季配额小幅减少，对买家情绪影响有限，消费者最终仍以可接受的成交价为主要考量。
在组别走势方面，两名车商都观察到，近来具价格竞争力的电动车款集中在中小型汽车组，吸引部分原本考虑大型及豪华车组的买家转向A组，削弱了B组的竞标压力。
蔡素芳指出，随着B组成价明显回落，部分被高价劝退的买家可能重新入市，B组在下一轮出现反弹的可能性较高。黄成顺则认为，在订单量尚未明显回升前，整体成价仍可能维持偏弱走势。
