新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2）有助优化交通管理和规划，将来有可能在不动用更多土地的情况下，扩大道路容量，并允许增加汽车数量。
《陆路交通和相关事项法案》（Land Transport and Related Matters Bill）星期三（2月4日）在国会三读通过。从明年1月1日起，我国将全面启用ERP 2来收取路费，现有的电子收费闸门会走入历史。到时，所有新加坡注册车辆都必须装有智能行车器（On-Board Unit，简称OBU），否则将违法。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥在总结辩论时说，采用全球导航卫星系统侦察车辆位置的ERP 2所提供的数据，将有助陆路交通管理局更好地管理和规划交通。
他举例说：“我们正在实验整合或运用数据来进行不同测试，包括优化交通灯系统。在使用ERP 2数据来改善交通管理方面，肯定有巨大潜力。
“在不动用更多土地的情况下，我们可能可以扩大道路容量，未来可允许汽车数量有一些增长。”
汽车的常年增长率早在2018年就削减至零。2024年11月，时任交通部长徐芳达曾说，政府还未决定是否采用ERP 2，来按照车辆实际行驶距离收费。未来一旦决定这么做，将给予陆交局多一种工具来管控交通拥堵情况，也具有更大空间去考虑拨出更多拥车证供市场投标。
按车辆实际行驶距离收费制 有待进一步研究
针对议员关注将来可能按照车辆实际行驶距离收费所带来的影响，萧振祥星期三回应时重申，近期内不会这么做，他希望尽可能顺利过渡到ERP 2，让情况稳定下来，也让驾车者适应新系统。
萧振祥说：“按照车辆实际行驶距离收费，在未来仍是一个选项。正如许多议员反映的，这当中涉及多方面的取舍，我们需要进一步研究。若我们决定实施，将会提前给予驾车者充分通知。”
此外，陆交局也会继续在每个季度检讨ERP收费。“ERP 2无须装闸门，我们能够更迅速地采取行动，缓解热点区的交通拥堵问题，包括那些目前无法安装电子闸门的地方。”
针对数据安全的问题，萧振祥强调，在与其他机构共享数据，包括ERP 2数据时，陆交局严格遵守相关条规。“陆交局仅把车辆特定数据用于收费和执法，包括拖欠ERP及对跨境德士执法。”
为防止未经授权访问数据，当局也采取不同措施，包括OBU的设计符合联邦信息处理标准（Federal Information Processing Standard）第四级安全标准，并采用加密安全密钥。
陆交局：未收取路费电子闸门 今年先拆除
截至1月31日，本地约93万辆车或超过93%的新加坡注册车辆已安装OBU。陆交局答复《联合早报》询问时说，剩余7％的车辆中，大部分还处在指定的六个月安装期限内。不过，有约2万3000名驾车者（占总数约2％），自2024年收到邀请以来，还未安装OBU。
另外，随着陆交局自行研发出外部电池设备，当局最近也开始邀请约1万辆特斯拉电动车、无辅助电池的电动电单车，以及装有电池隔离器的车辆前去安装OBU。他们也有六个月的时间完成安装。
已闲置或准备今年“杀车”的车辆，则无须安装OBU。
共有95个电子收费闸门 明年1月1日起都将熄灯
本地目前共有95个电子收费闸门，陆交局发言人说，明年1月1日起，这些闸门都将熄灯，并会逐步拆除。因交通顺畅未收取路费的闸门，将在今年较迟时候率先拆除。
国会已休会。
