本地电动车充电业者新能源绿色出行与华为合作，在淡马锡理工学院新推出我国首个配有电池储能系统的电动车超高速充电站。
这是东部首个超高速充电站，共设有四个高达480千瓦功率的超高速充电接口，是我国至今容量等级最高的公共充电点，可方便家用电动车司机、高使用率车队，以及重型电动货车每日充电。
但受限于淡马锡理工学院供电设施的现有条件，此处现阶段的超高速充电接口最大充电功率为400千瓦，实际充电速度也取决于车型充电功率是否兼容。
这是新能源绿色出行（SP Mobility）旗下目前充电速度最快的充电桩，此前所属直流快速充电桩最高功率为200千瓦。目前收费和新能源绿色出行所属其他直流快速充电桩一样，每千瓦时0.774元。促销期后每千瓦时可能增加0.05元。
本地其他的超高速充电点包括圣诺哥大道的B’EV Terminal充电站，以及世界城（Great World City）的地下停车场。
新充电桩速度接近现有快充设施10倍
交通部兼文化、社区及青年部政务部长马炎庆星期五（2月6日）受邀为新充电桩主持启用仪式。他也是东北区市长。
由华为研发的液冷超高速充电桩，在电池储能系统提供额外缓冲下，可让电动车在充电5分钟后增加多达200公里的续航里程，速度接近现有一般快充设施的10倍，大幅缩短重型电动货车等商用车队及高里程车辆的充电时间。
电池储能系统（Battery Energy Storage System，简称BESS）能在充电桩无人使用时储存电力，并在充电期间将电力释出，从而减轻电网负荷，实现更快速而稳定地充电。
华为数码能源新加坡充电网络业务总监王龙说，本地公共停车场一般电力较低，若要支持超高速充电，可能须耗时向当局申请提高电力供应，或斥资来提升电力设施。“结合电池储能系统后，就能更快地突破局限，让充电功率不同的大型电动货车、电动巴士和家用电动车同时充电，有助未来在更多停车收费较便宜的停车场，推出更多超高速充电桩。”
这也有利于新能源绿色出行与提供电动货车出租服务的金钟集团（Goldbell Group）的合作，推动本地商用和重型车辆电动化发展。
新能源绿色出行业务部总经理徐凯雄告诉《联合早报》，今年预计还会在其他地点推出超高速充电站，但推展工作颇具挑战。“停车场附近需要有电供，且能容纳大卡车和巴士。加上储能电池等，可能需要一个网球场的面积，这还不包含充电桩。”
他坦言要寻找合适地点不容易，同时还要考量设置成本和市场需求是否匹配。
陆路交通管理局官网上的数据显示，2025年共有5万2678辆新车注册，其中有2万3684辆是电动车，占新车注册总数约44.9%。
