随着零尾气排放的电动车越来越普及，通过特惠附加注册费回扣来鼓励旧车提前“杀车”的必要已有所降低。政府因此将把回扣下调45个百分点，回扣顶限也从目前的6万元减至3万元。
新调整将从2月第二轮拥车证公开投标活动起生效。
至于无须拥车证即可注册的车辆，如德士和豁免拥车证的车，调整后的特惠附加注册费（Preferential Additional Registration Fee，简称PARF）回扣措施从2月13日起生效。
总理兼财政部长黄循财星期四（2月12日）发表2026财政年预算案声明时指出，所有车主都会通过附加注册费（Additional Registration Fee，简称ARF）被征税。为鼓励车主及时更新车辆，确保车辆安全，减少对环境污染，车主只要在车龄未满10年前报销车辆，就可获取PARF回扣。这笔回扣是根据所支付的ARF计算。
“对比传统汽油车，电动车的污染较少。随着电动车越来越普及，通过PARF回扣鼓励车主及早注销车辆的必要也少了。因此，我会把PARF回扣下调45个百分点，也把PARF回扣顶限从6万元减到3万元。”
根据PARF计划，“杀车”时，车龄越小，可获取的回扣越高。其中，车龄不到五年的车辆可拿到最多的PARF回扣，九年多的车则最少；超过10年的车不享有任何回扣。
目前，车主可获取的PARF回扣介于所支付的ARF的50%至75%，回扣顶限为6万元；以后则会下调到5％至30％，回扣顶限为3万元。
根据陆路交通管理局的文告，货车和古董车等不符合PARF回扣计划的车辆不受新调整影响。
PARF回扣上一次调整是在2023财年预算案，当时设定6万元顶限，也调高豪华车税率。
2026年财年汽车税收入预计增加17.2％
根据财政部的报告，2026年财年（4月1日至隔年3月31日）来自汽车税的收入总计约28亿元，比2025财年的23.89亿元高约17.2％。这主要是因拥车证配额料增加，以及电动车附加注册费优惠计划将在2027年1月1日起终止。
拥车证配额增加，也将使2026年财年来自拥车证的收入上涨约8.8％，预计达94.24亿元。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德（Walter Theseira）接受《联合早报》访问时说，PARF回扣的调整对大型及豪华车辆的冲击最大，因为PARF回扣减少，折旧贬值将显著增加。例如，一辆特斯拉电动车每年的折旧贬值可能会多1000元。
“通过最新措施，清楚可见政府立场不变。若要拥车，就要准备好支付相关费用。”
黎华德指出，新宣布可能带动抵岸价（Open Market Value，简称OMV）较低的车辆销量，因扣除车辆减排税务计划回扣，这些车辆目前的PARF回扣近乎是零。这也意味着折旧贬值不会因为新调整受到影响。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，PARF回扣减少，可能导致车主转而延长混合动力车和内燃式引擎车的拥车证。“既然提早杀车取回的PARF回扣不多，倒不如延后杀车，尤其当车况还理想。”
他也指出，车主若延长拥车证，拥车证回流市场的时间也会拉长。“至于长期影响，现在还言之过早，而且要看当局接下来如何分配拥车证。”
新加坡社科大学副教授、前车商关耀汉博士认为，纯电动车的PARF回扣目前已近乎于零，一旦减少PARF回扣，可能会鼓励原本有意购买混合动力或内燃式引擎车的消费者转购纯电动车。
他说，随着折旧贬值增加，二手车市场的利润可能受影响，市场或出现整合。不过只要售价合理，二手车还是有市场和买家。
