为改善地铁故障发生时的乘客管理，陆路交通管理局将与地铁业者合作，争取在最短时间内部署接驳巴士，避免人满为患。这包括在全岛不同地点部署备用巴士，以便在故障发生时可以立即派上用场。
地铁可靠度工作小组去年12月30日完成建议报告，并向交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥提呈报告。交通部星期五（2月13日）宣布全盘接受报告，陆交局会与地铁业者分阶段实施多项措施，落实进度不一。
要启动接驳巴士服务，需要时间调动运行中的巴士。陆交局计划与地铁业者制定备用巴士方案，在全岛部署备用巴士，以便更好地应对地铁故障，更快速地协助疏导乘客。
陆交局去年12月13日推出新网页mytransport.sg/trainstatus，实时更新所有地铁和轻轨系统的运作状态。
陆交局也正与谷歌合作，让公众可以在地铁服务中断或进行已事先宣布的地铁工程时，通过谷歌地图搜索获取替代通行路线。这个功能估计本季度推出。
实龙岗地铁转换站也在试行升级版的指路方式，包括在关键位置设立电子屏幕显示最新信息、利用闪烁的视觉提示指引乘客选择其他通行方式，并在通道和列车上设置二维码，帮乘客更迅速获得最新的服务信息。
陆交局和地铁业者也计划与“爱心通勤拥护者”（Caring Commuter Champions）和人民协会义工网络合作，在故障发生时协助有需要者。
借助自动化科技和机器人提高可靠度
善用科技与数据也能加强地铁可靠度。陆交局计划与地铁业者合作，建立可以监测和分析整个地铁网络的共享系统，并制定全面且统一的方式来监测地铁网络。
当局目前已部署类似的监测系统，但运作模式和监测参数各异。新监测方式会以综合性的数据收集与管理为基础，协调整体监测，以便更及时地进行预防性维护及关键部件更换。
当局也会更广泛地使用机器人和自动化科技提高维护等工作的效率。如何借助机器人进行检测和视频分析来维护基础设施的研究正在进行中。
建议报告指出，机器人可以高度精准且可持续地扫描隧道和轨道，让工程师更专注地进行较复杂的分析工作。
为推动数码化和自动化，陆交局将与地铁业者出资，针对状态监测及预测性维修，合力开发新方法、工作流程及技能提升计划。
陆交局也在探讨设立基金，资助促进技能提升的项目，确保在数码化时代，地铁业能继续提供高价值且面向未来的就业机会。
资产更新与部件管理 加强预测部件需求的能力
长远来看，陆交局计划与原始设备制造商（OEM）和他国地铁业者合作，针对统一的地铁设计与采购建立战略合作伙伴关系。这将简化地铁系统的运营与维护工作，采购备件也更容易。
陆交局也会与地铁业者合作，让各自职员有机会借调到不同工作岗位，加深劳动队伍对前线运营工作，以及上游设计的理解。
陆交局也会与新捷运和SMRT合作，通过更全面的数据收集与分析，加强预测部件需求的能力；必要时，会储存备件，确保故障发生时可以更及时更换，同时确保即将停产的部件有充足的备存。
为加强供应链韧性，陆交局与地铁业者也会向原始设备制造商采购关键系统的延保服务，实现本土化的备件生产和维修能力；同时，开拓更多的供应来源。
培训职员应对未来需求 新加坡铁路学院职责范围扩大
为确保员工准备好应付日益数码化、自动化和知识密集的工作岗位，新加坡铁路学院的职责范围会扩大，包括统一所有地铁运营和维护工作人员的培训政策，并提高培训标准。
地铁工程师和技术人员的职业认证框架也将强化，认证范围扩展至更多铁路系统和从业人员。职业认证与职业发展和薪酬会更密切挂钩。
当局的目标是要确保两成的地铁运营和维护人员获得职业认证，形成核心劳动队伍。
