本地目前仅存五辆私人黄顶德士，其中一辆自1980年开始提供新马跨境载客服务，司机詹国星（Chamkour Singh）今年满75岁后将退休。
70年代初，政府改变政策不再批准私人拥有德士执照。1974年起，也规定私人黄顶德士执照不得转让，只要车主年过75岁，车牌就会被取消。随着更多德士司机退休，公路上的黄顶德士也越来越少。
詹国星在1978年向银行贷款，加上家人出钱帮忙，他以3万元购买全新的日产达善（Datsun）汽车及支付黄顶德士执照费，自此开启德士生涯。
他受访时说，当时德士不多，开德士有赚头，1980年也在朋友介绍下登记提供跨境载客服务。“以前关卡不像现在这样频频塞车，当时一天能来回跑五六趟。”
如今，新马关卡已是全球最繁忙的陆路关卡之一。詹国星说，除了关卡很塞车，还要担心从马来西亚“空车”回来。
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新山难召跨境德士 有国人空等两小时
“我以前曾在星期五在万山街德士站等过乘客，早上8时到，中午才载到客，到新山后等了几小时也没接到乘客，只能空车返回。”
政府近来加强取缔霸王车后，情况有所好转。他呼吁当局除了增加德士数量，也协助解决关卡塞车问题，并增加德士站的停车位，让德士司机和乘客都能受益。
截至2025年12月，本地有五名黄顶德士司机。陆路交通管理局受询时透露，这些司机的平均年龄为72岁。
“随着他们在2030年前陆续达到75岁的德士司机职业执照法定年龄上限，这些德士也将逐步退役。”
从最初驾驶日产达善到如今开第五辆的丰田Wish德士，詹国星说，自己快满75岁，准备退休。
“我现已放慢脚步，孩子也成家立业了，能退休与妻子共享天伦之乐。我很开心能驾驶黄顶德士，也感谢它陪我走了这么多年。”
