成功标到中小型汽车组和大型及豪华车组拥车证的车主中，约85%家中有至少一辆车，约20％的家中有至少两辆车。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥星期二（2月24日）以书面方式回答工人党阿裕尼集选区议员张文杰的询问时，透露上述数据。
他说，中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）拥车证得标者中，85%的家中持有至少一张拥车证。他们当中，大部分家里只有一辆车，竞标拥车证是为了替换现有车辆。
萧振祥也透露，每五名标到A组和B组拥车证的车主中，就有一人家中持有至少两张拥车证。
萧振祥说，拥车证的数量有限。虽然优先分配拥车证的做法存在很多有力的论点，但政府难以落实。优先让首次购车的家庭取得拥车证，可能影响要替换现有车辆的家庭，或住在同一屋檐下的大家庭。
汽车的常年增长率在2018年就已削减至零。明年1月1日起，我国将全面启用新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）来收取路费，现有的电子收费闸门会走入历史。到时，所有新加坡注册车辆都必须装有智能行车器，否则将违法。
ERP 2.0有助优化交通管理和规划，将来有可能在不动用更多土地的情况下，扩大道路容量，并允许增加汽车数量。
