政府自2月第二轮拥车证公开投标活动开始，调低特惠附加注册费回扣，预计近2000名已签署购车合约，但还没成功标得拥车证的买家受影响。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥，星期三（3月4日）在国会答复三巴旺西区议员傅丽珊和宏茂桥集选区议员赖添发的提问时说，受影响的主要是较高端、内燃式引擎车的购车者。
“已签署购车合约但还没取得拥车证的买家，可考虑与车商商讨，达成双方都认可的安排。据了解，部分车商已为这些买家另作安排。”
在本地，消费者购车时须缴付附加注册费（Additional Registration Fee）。车主只要在车辆未满10年时报销车子，即可通过特惠附加注册费（Preferential Additional Registration Fee，简称PARF）回扣，取回部分已缴的附加注册费。
总理兼财政部长黄循财2月发表2026财政年预算案声明时，宣布调整这项措施。根据旧条例，车主可获取的回扣介于附加注册费的50％至75％，顶限为6万元；新条例生效后可得的回扣下调到5％至30％，顶限也降低至3万元。
2月20日截止的2月第二轮拥车证公开投标活动中，由于一些潜在买家观望新条例对拥车证成价的影响，导致大型及豪华车组（B组）成价跌至10万6000元以下，报10万5001元，是近六年来首次低于中小型汽车组（A组）成价。
萧振祥重申，给予PARF回扣的用意是为了鼓励更新车龄较长的车辆，使本地车队保持年轻，提高公路安全和减少污染。随着电动车日益普及，通过回扣鼓励人们提前注销车辆的必要已降低。
他答复赖添发的提问也说，这预计不会对更新拥车证的情况产生太大影响。
萧振祥指出，这次车辆税调整在宣布后立即生效，符合我国一贯做法，以避免投标者蜂拥入市，导致拥车证市场出现扭曲情况。这与政府在2023年调整PARF回扣上限，及提高附加注册费时的做法一致。
“当局一向在车辆登记而非销售时征收车税和发放回扣，以确保在同一轮拥车证竞投活动中的所有买家都能获得公平对待。”
