优质的交通系统除了需要完善的基础建设，也须提倡安全且公平的共享空间，营造相互尊重的“我们为先”乘车文化。陆路交通管理局和公共交通理事会准备发起运动，鼓励地铁站乘客搭地铁和电梯时，让有需要者先行。
交通部兼文化、社区及青年部政务部长马炎庆，星期三（3月4日）在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说，建设“我们为先”的社会从日常乘车时的互动做起，公交理事会定期与乘客交流，探讨如何打造更优雅且包容的公交系统。
公交理事会和陆交局将在关爱通勤运动下，发起全新运动，将陆续在地铁站的优先上车区和电梯，明确标出优先排队处，让轮椅使用者、孕妇和使用婴儿推车的乘客使用。
马炎庆也鼓励孕妇和有隐形健康情况的乘客索取“伸出援手卡”（Helping Hand Card）。“我们希望需要座位的乘客能主动提出，成为一种常态。”
陆交局2020年以贴纸和卡片形式推出“伸出援手卡”，去年更新设计，目的是让有需要的乘客更便捷地向工作人员及其他乘客寻求帮助。
目前，陆交局已分发超过2万7300张“伸出援手卡”，其中800张是新版卡。
陆路交通总蓝图公众咨询收到逾3500份公众反馈
陆交局去年11月启动新一轮陆路交通总蓝图检讨，邀公众和各界人士一起塑造能应付未来10年需求的交通系统。新总蓝图预计2027年发布。
去年11月15日至今，当局已收到3500多份公众反馈。陆交局期间也举办六场咨询活动，共200多人参与分享他们乘搭公交的体验和期望。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥发言时透露，公众反馈目前在早上高峰时段，多数人通过私家车上班，可在45分钟内抵达目的地。
反之，住在距离市中心较远，坐公交上班的通勤时间可能是开车的两三倍。
萧振祥说：“我希望把差距缩小到一至两倍。”
公众期盼更多更包容通行选择
据陆交局文告，公众也反映应优先发展公交系统，并希望巴士和地铁服务可以更频密、更有规律，能使用公交抵达更多目的地。
公众也希望拥有更多通行选择，包括停靠站较少的巴士服务，以便更直接地通往交通枢纽；同时，加强步行和骑车基础设施，以改善头尾一里路的衔接。
未来一年，陆交局计划针对特定群体展开更多公众咨询；同时，与学校、医疗和社会机构、领域合作伙伴、学者等利益相关者，针对新总蓝图的重点计划进一步交流。
