公共交通理事会去年底将月票售价下调多达5％后，吸引更多乘客购买月票，以节省车费，同时为交通开销设限。今年1月购买成人月票的人数比去年同期多了一半，购买乐龄和就业优惠月票者也显著增加。
整体公交车资去年12月27日起调高5%，为协助弱势群体，以及大量使用公交的乘客减轻负担，公交理事会也调低了各类月票的售价，协助有需要者更好地控制交通开销。
例如，成人月票从128元调低至122元；乐龄和残障者的月票从58元减至55元；低薪员工的优惠月票也从96元减至92元。
根据公交理事会提供给《联合早报》的数据，今年1月购买成人月票的乘客总计2万2000人，比2025年1月同期的1万4600人多了约50.7%；购买乐龄月票的乘客共3万7800人，比去年同期多49.4%；就业优惠车资计划的月票增幅最显著，从去年1月的2100人增至今年1月的3700人；购买残障者月票的乘客也增加20%，达1200人。
1月各类月票的总销量达6万4700张，高于去年同期的4万3000张，也高于去年月均的5万1700张。
舞蹈导师黄仙翠（30岁）每天都靠巴士和地铁出行，约一年前开始购买月票。她说，原本不知道有成人月票，是父母看到新闻告诉她后，才促使她查看每月的车资花费，评估是否值得购买月票。
“要是没有月票，我一个月单在公交上，就得花上超过200元。月票去年底降价后，当然是好消息，减价6元看似不是个大数目，但积少成多。”
公交理事会鼓励大量使用公交者考虑购买月票
然而，还有许多大量使用公交的乘客仍未购买月票。公交理事会早前原本估算，月票售价调低后，预计可让6万零700名成人、8万7700名年长者、5100名低薪员工和2000名残障者受益。
这与1月购买月票的人数相比，还是差了一大截。公交理事会鼓励大量使用公交者考虑购买月票，以控制每月的交通开销。
陈美玲（42岁，经理）每月的公交花费平均为150元，但因各种原因没有购买月票。她说，每个月的行程不一，无法确定总车费会否超过122元，因此担心买了月票又没有充分利用，干脆不买。
“坦白说，到月底计算每月车费时，经常会发现总数超过122元，就会小后悔。要是能推出两周无限乘搭公交的优惠车票，我会更愿意购买，毕竟两周的行程比一个月容易掌控规划。”
陈美玲也提议，让新易通应用在月底提醒用户总开支，“这有助公众清楚知道自己的花费，也对月票更有意识”。
丘宗生（58岁，金属加工业主管）每月的公交开销约120多元，他也没购买月票。一来是不知道有月票，二来是公司每月都会提供约70元的交通补贴。
“人都是懒惰的。月票的用意是帮助乘客省钱，而且系统都有我们的车资卡记录。要是能自动设定上限，在车费超过月票价格时，就不再收费，那就好了。”
蔡联长（67岁，送货员）也说，很少人会真正计算每月的公交花费，一般都是车资卡余额比较低时去添值。虽说新易通应用有统计花费的功能，但他认为这个应用对年长一代复杂又难用。
“要让更多年长者知道月票这回事，就要通过他们熟悉的平台，像是电视或广播等，多多宣传。”
