数据显示，电动车在本地的起火率远低于传统燃油车。去年电动车约占本地车辆总数的6%，但只占车辆火患事故的约1.8%。换算下来，每10万辆电动车发生约7起火患，内燃机车辆则约有22起。
新加坡民防部队和陆路交通管理局星期一（3月9日）在《海峡时报》交流版联合回函，回应读者建议政府应强制电动车配备灭火器。
两家机构指出，所有获准在本地使用的电动车，必须符合国际安全标准，例如联合国欧洲经济委员会第100条文，规定车身和电池须接受严格测试，以确保安全。
此外，每辆电动车都配备电池管理系统，持续监测并调节电池性能，确保电池运作在充电和放电过程中始终处于安全范围内。这些设计与监管措施，有助降低电动车起火的风险。
两家机构也指出，电动车火患的性质与传统燃油车不同。电动车电池可能出现“热失控”现象，由于电池电压较高，车辆可能更猛烈燃烧，也更难扑灭。
干粉灭火器虽然可用于扑灭燃油车的小火患，但对涉及电动车电池的火势效果则较有限。在没有适当设备和训练的情况下，公众不应尝试自行灭火。
两家机构提醒，若发现电动车起火，应与火患现场保持至少15米的安全距离，并拨打995求助。
公众也可查阅民防部队网站上的《民防紧急应对手册》，了解在电动车火患发生时应采取的防护措施。
